P24E7: מתח נמוך במעגל גוף החימום של חיישן NH3

המשמעות

אות מעגל גוף החימום של חיישן NH3 נמוך מהטווח הצפוי. הקוד אינו מזהה כשלעצמו את הסיבה או את תגובת מודול הבקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

גוף החימום של חיישן NH3 מחמם את רכיב החישה כדי שיוכל למדוד אמוניה בגזי הפליטה. P24E7 נקבע כאשר מודול הבקרה מזהה שאות מעגל גוף החימום נמוך מהטווח הצפוי; חוט בקרה מקורקע, גוף חימום שקוצר פנימית או תקלה בדרייבר עלולים להוריד אותו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה של גוף החימום מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בגוף החימום
3. דרגת הנהג בצד הנמוך במודול הבקרה מקצרת להארקה

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• התראת מערכת הטיפול בגזי הפליטה או פליטות
• הפחתה בהספק המנוע
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק נתונים חיים של מעגל גוף החימום וקודים קשורים כדי לקבוע מתי מופיע מצב המתח הנמוך.
2. יש לבדוק את החיווט ואת המחבר של גוף החימום בחיישן NH3 ולחפש שפשוף, קורוזיה או מגע עם האדמה.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט ובנוהל היצרן כדי לבדוק אם יש קצר לאדמה בחוט בקרת גוף החימום.
4. יש לבדוק אם יש קצר או מצב חריג בגוף החימום לפי מפרט היצרן.
5. אם החיישן והחיווט תקינים, יש לבדוק את דרייבר גוף החימום במודול הבקרה לפי הנוהל שנקבע.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע הדקי מחבר חלודים במעגל גוף החימום.
• יש לתקן חוט בקרת גוף חימום שמקוצר לאדמה או משופשף כנגד השלדה.
• יש להחליף את חיישן NH3 אם גוף החימום שלו מקוצר או נכשל בדרישות המפרט.
• יש לתקן את דרייבר המודול רק כאשר הבדיקות מאשרות שהוא מוריד את המתח במעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג ברכב, אך חימום לקוי של חיישן NH3 עלול לפגוע בניטור הפליטות ולהוביל לאזהרת מערכת הטיפול לאחר הפליטה או לירידה בהספק. אין להמשיך בנסיעה אם ההספק מוגבל, ויש לדאוג לאבחון בקרוב.