P24E6: מעגל גוף חימום חיישן NH3/נתק

המשמעות

זוהה נתק או כשל אחר במעגל גוף החימום של חיישן NH3. הקוד אינו מציין את מבנה המעגל או את אסטרטגיית הבקרה שתופעל בעקבותיו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

לחיישן NH3 יש גוף חימום שמביא את רכיב החישה לטמפרטורת העבודה כדי שיוכל למדוד אמוניה בגזי הפליטה. P24E6 מצביע על כך שמודול הבקרה מזהה נתק או תקלה אחרת במעגל גוף החימום; הקוד כשלעצמו אינו מזהה אם הכשל בחיישן, בחיווט או בדרייבר גוף החימום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל גוף חימום שרוף בתוך החיישן
2. חוט שבור או מחבר מנותק
3. דרגת ההפעלה של גוף החימום במודול המינון פגומה

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• התראת מערכת הטיפול בגזי הפליטה או פליטות
• הפחתה בהספק המנוע
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק בכלי הסריקה את מצב מעגל גוף החימום של NH3 ואת התקלות הקשורות במערכת הטיפול לאחר הפליטה.
2. יש לבדוק את המחבר ואת רתמת גוף החימום של החיישן ולחפש ניתוק, חוטים שבורים, נזקי חום או קורוזיה.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לזהות את מעגל גוף החימום, ואז לבדוק אם יש נתק בחיווט ובהדקי המחבר.
4. יש לבדוק את גוף החימום ואת נתיבי אספקת המתח והבקרה שלו לפי נוהל היצרן.
5. אם החיישן והחיווט תקינים, יש לבדוק את דרייבר גוף החימום במודול המינון או הבקרה בהתאם להנחיות היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש ולקבע מחבר חיישן רופף.
• יש לתקן חוט שבור במעגל גוף החימום או מחבר פגום.
• יש להחליף את חיישן NH3 אם סליל גוף החימום שלו מנותק או נכשל בדרישות המפרט בדרך אחרת.
• יש לתקן או להחליף את מודול דרייבר גוף החימום רק לאחר שבדיקות המעגל והחיישן זיהו אותו כפגום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב יוכל להמשיך לנסוע, אך חיישן NH3 עלול שלא להתחמם כראוי, דבר שישפיע על ניטור הפליטות ועלול לגרום לירידה בהספק או לאזהרת מערכת הטיפול לאחר הפליטה. יש להימנע משימוש ממושך אם מופיעות אזהרות או מגבלות הספק, ולדאוג לאבחון מעגל גוף החימום.