P24AC: מעגל משוב משאבת נוזל קירור של מצנן EGR נמוך

המשמעות

קו המשוב המאשר את מהירות המשאבה מציג ערך נמוך מהטווח הסביר — או שהמשאבה אינה מסתובבת או שקו המשוב מקוצר להארקה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל המשוב של משאבת נוזל הקירור של מצנן EGR מדווח אם המשאבה מסתובבת, לעיתים באמצעות אות מהירות. מודול הבקרה קובע את P24AC כאשר המשוב יורד מתחת לטווח הסביר, דבר שעשוי להצביע על כך שהמשאבה אינה מסתובבת או שחוט המשוב מקוצר להארקה. ייתכן שהמודול לא יוכל לאשר את זרימת נוזל הקירור דרך מצנן EGR.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו המשוב מקוצר להארקה
2. פינים במחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. צמת החיווט נשחקה עד לחשיפת הבידוד

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צלצולים או נקישות תחת עומס
• אובדן כוח והיסוס
• סרק לא יציב אפשרי
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות בין פקודת המשאבה למשוב מהירות המשאבה הזמין, כדי לראות אם הקריאה נמוכה כשהמשאבה נדרשת לפעול.
2. יש לבדוק את צמת חוט המשוב לאיתור שפשוף, בידוד פגום, חדירת מים או מגע עם הארקה.
3. יש לבדוק את מחבר המשאבה לאיתור קורוזיה, התאמה רופפת או הדק משוב שנסוג.
4. לאחר בידוד המעגל ובדיקתו לפי נוהל היצרן, יש לבדוק אם חוט המשוב מקוצר להארקה ולנענע את הצמה תוך ניטור האות.
5. אם חוט האות והמחבר תקינים, יש לבדוק שהמשאבה מסתובבת בעת הפעלתה ולבדוק את פלט המשוב שלה ואת כניסת המודול.

תיקונים נפוצים

• יש לייבש ולנקות את המחבר ולהחזיר את הדק המשוב למקומו באופן מאובטח.
• יש לתקן את בידוד חוט המשוב במקום שבו הוא נשחק ונוגע בהארקה.
• יש להחליף הדק משוב פגום או חלוד.
• יש להחליף את המשאבה אם היא אינה מסתובבת או אם פלט המשוב שלה תקול.
• יש לתקן את מודול הבקרה אם אושר שכניסת המשוב שלו תקולה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה בעומס כבד עד לאימות סיבוב המשאבה והמשוב, שכן ייתכן שהמודול לא יאשר את זרימת נוזל הקירור ומצנן EGR עלול להתחמם יתר על המידה. יש לעצור אם הנקישות מחמירות או המנוע מתחמם יתר על המידה.