P24AA: מעגל בקרת משאבת נוזל קירור של מצנן EGR גבוה

המשמעות

זהה ל־P24A7, כאשר קו הבקרה מקוצר למתח הזנה. מערכת EGR מערבבת גזי פליטה אינרטיים באוויר היניקה כדי להפחית את טמפרטורת השיא של הבעירה — כמות קטנה מדי מעלה את רמת NOx, וכמות גדולה מדי גורמת להחטאות הצתה ולעבודת מנוע לא חלקה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

משאבת נוזל הקירור של מצנן EGR מסחררת נוזל קירור דרך המצנן כדי לסלק חום מגזי הפליטה הממוחזרים. מודול הבקרה מנטר את קו הבקרה של המשאבה וקובע את P24AA כאשר הקו מציג מתח גבוה, דבר שעלול לקרות אם הוא מקוצר למתח הזנה. ייתכן שהמשאבה לא תתחלף כמתוכנן, והקירור של מצנן EGR עלול להיפגע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו הבקרה מקוצר למתח הזנה
2. פינים במחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט ונוגע במקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צלצולים או נקישות תחת עומס
• אובדן כוח והיסוס
• סרק לא יציב אפשרי
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולעיין בפקודת המשאבה ובמשוב כדי לראות אם הקריאה הגבוהה מופיעה כשהמשאבה מופעלת או כבויה.
2. יש לבדוק את צמת המשאבה לאיתור בידוד צבוט או מותך, במקום שבו חוט הבקרה עלול לגעת בחוט הזנה או בהזנת המצבר.
3. יש לבדוק את מחבר המשאבה לאיתור קורוזיה, לחות, התאמה רופפת או הדק שנסוג.
4. בהתאם לנוהל בדיקת המעגל של היצרן, יש לבדוק אם קו הבקרה מקוצר למתח הזנה ולנענע את הצמה תוך ניטור המעגל.
5. אם החיווט אינו מקוצר למתח הזנה, יש לבדוק את המשאבה ואת יציאת מודול הבקרה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן קטע צבוט שבו חוט הבקרה של המשאבה נוגע במקור מתח.
• מנקים ומקבעים את מחבר המשאבה או מחליפים הדק פגום.
• יש לתקן בידוד מותך או שחוק של חוט הבקרה.
• יש להחליף את המשאבה אם תקלה פנימית בה מעלה את המתח בקו הבקרה.
• מתקנים את מודול הבקרה אם אושר שהיציאה שלו תקועה במתח גבוה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מגבילים את הנהיגה לנסיעות חיוניות ובעומס קל עד לתיקון התקלה בקו הבקרה, מכיוון שהמשאבה עלולה שלא לעבור בין מצבי פעולה כראוי ומצנן EGR עלול להתחמם יתר על המידה. עוצרים אם הנקישות מחמירות או המנוע מתחמם יתר על המידה.