P24A9: מעגל בקרת משאבת נוזל קירור של מצנן EGR נמוך

המשמעות

כמו ב-P24A7, אך קו הבקרה מקוצר להארקה. מערכת EGR מערבבת גזי פליטה אינרטיים באוויר היניקה כדי להפחית את טמפרטורת השיא של הבעירה — כמות קטנה מדי מעלה את רמת NOx, וכמות גדולה מדי גורמת להחטאות הצתה ולעבודת מנוע לא חלקה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

משאבת נוזל הקירור של מצנן EGR מסחררת נוזל קירור כדי לסלק חום מגזי הפליטה העוברים במצנן. מודול הבקרה מנטר את קו הבקרה של המשאבה וקובע את P24A9 כאשר הקו מוחזק במתח נמוך, בדרך כלל עקב קצר להארקה, ולכן ייתכן שהמשאבה לא תגיב כראוי. אובדן זרימת נוזל קירור עלול לגרום להתחממות יתר של מצנן EGR.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו הבקרה מקוצר להארקה
2. פינים במחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. צמת החיווט נשחקה עד לחשיפת הבידוד

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צלצולים או נקישות תחת עומס
• אובדן כוח והיסוס
• סרק לא יציב אפשרי
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק את פקודת המשאבה והמשוב בסורק כדי לקבוע אם התקלה מופיעה כשהמשאבה מופעלת.
2. בודקים את מחבר המשאבה והצמה לאיתור לחות, קורוזיה, בידוד שחוק או חוט שנלכד ונוגע בהארקה.
3. בודקים אם הדק קו הבקרה נסוג או החליד וגורם לחיבור לקוי.
4. לאחר בידוד המעגל ובדיקתו לפי נוהל היצרן, יש לבדוק אם קו הבקרה מקוצר להארקה ולבצע בדיקת נענוע זהירה לצמה.
5. אם חוט הבקרה אינו מקוצר והמשאבה תקינה, יש לבדוק את יציאת מודול הבקרה ואת מעגל המשאבה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לייבש ולנקות את מחבר המשאבה ולהחזיר את ההדק למקומו באופן מאובטח.
• יש לתקן את הבידוד במקום שבו חוט הבקרה של המשאבה משתפשף בהארקה.
• יש להחליף הדק קו בקרה פגום או חלוד.
• מחליפים את משאבת נוזל הקירור של מצנן EGR אם תקלה פנימית בה מושכת את מעגל הבקרה למתח נמוך.
• יש לתקן את מודול הבקרה אם תקלה ביציאה שלו אושרה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

נמנעים מגרירה, מהאצות חזקות ומנסיעה אחרת בעומס גבוה עד לתיקון התקלה בקו הבקרה, שכן ייתכן שהמשאבה לא תסחרר נוזל קירור ומצנן EGR עלול להתחמם יתר על המידה. עוצרים אם הנקישות מחמירות או המנוע מתחמם יתר על המידה.