P24A1: בקרת רגנרציית מסנן החלקיקים בחוג סגור הגיעה למגבלה — הטמפרטורה גבוהה מדי

המשמעות

כמו ב-P24A0, אך הבקר מפחית את החימום לחלוטין ו-EGT עדיין עולה — מצב אופייני לתגובה אקסותרמית בלתי נשלטת ב-DPF עקב זיהום בשמן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

במהלך התחדשות DPF, המערכת שורפת פיח ומנטרת את טמפרטורת הפליטה כדי לשמור על התהליך בטווח הבקרה. P24A1 נקבע כאשר הבקר הפחית את החימום ככל האפשר, אך טמפרטורת הפליטה עדיין עולה על היעד; הדבר עשוי להצביע על עודף פיח או זיהום הגורמים לעלייה בלתי מבוקרת בטמפרטורה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. עומס פיח או מזהמים מוגזם גורם להתחממות יתר
2. חיישן טמפרטורת הפליטה מציג קריאה גבוהה או לא מדויקת
3. בקרת רגנרציה או מקור חום תקולים
4. זרימת הפליטה מוגבלת

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או נורית אזהרת DPF דולקת
• אובדן כוח / מצב מוגבל
• צריכת דלק מוגברת
• ניסיונות התחדשות מאולצת שנכשלו

איך לאבחן

1. מתייחסים להתחדשות פעילה או לקריאת טמפרטורה גבוהה באופן חריג כמצב דחוף; עוצרים את ההתחדשות אם נוהל הרכב מאפשר זאת ומאפשרים למערכת הפליטה להתקרר בבטחה.
2. בודקים את נתוני ה-freeze frame ואת הקריאות החיות מכל חיישני טמפרטורת הפליטה, כדי לקבוע אם הטמפרטורה הגבוהה ממוקדת או עשויה לנבוע מתקלה בחיישן.
3. בודקים את חיווט חיישני הטמפרטורה והמחברים לאיתור קצר, נזק מחום או חיבור לקוי שעלולים לגרום לקריאה גבוהה שגויה.
4. בודקים אם קיימים חסימה, זיהום בשמן או סימנים אחרים לעומס חריג של פיח או מזהמים במערכת הפליטה וב-DPF.
5. בודקים אם קיימות תקלות מנוע קשורות שעלולות להוסיף דלק או שמן למערכת הפליטה ולגרום לחימום יתר של ה-DPF.
6. לפני ניסיון התחדשות נוסף, פועלים לפי נוהל האבחון של היצרן להערכת ה-DPF ובקרות ההתחדשות.

תיקונים נפוצים

• מתקנים חיווט פגום או מקוצר של חיישן טמפרטורת הפליטה.
• מחליפים חיישן טמפרטורה שנכשל בבדיקה לפי מפרט היצרן.
• מתקנים את תקלה במנוע שגורמת לעודף פיח או לזיהום בשמן.
• מתקנים תקלה מאומתת בבקרת ההתחדשות שממשיכה להוסיף חום.
• מנקים או מחליפים DPF חסום או מזוהם לפי נוהל השירות של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להמשיך בהתחדשות או לנהוג בעומס גבוה אם טמפרטורות הפליטה נראות גבוהות באופן חריג; חום יתר עלול להזיק ל-DPF ולרכיבי פליטה סמוכים וליצור סכנת שריפה. עוצרים בבטחה ומתאמים אבחון לפני שימוש נוסף.