P24A3: הגבלת מסנן החלקיקים עקב הצטברות פיח, בנק 2

המשמעות

ב-DPF בבנק 2 הצטבר פיח מעבר לטווח הפעולה הרגיל. תידרש התחדשות פעילה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ה-DPF בבנק 2 לוכד פיח מאותו בנק פליטה, ונתוני לחץ וחיישנים אחרים מסייעים לבקר להעריך את מידת החסימה ולבקש התחדשות. P24A3 מצביע על כך שהצטברות הפיח בבנק 2 חרגה מטווח הפעולה הרגיל, ולכן המערכת עשויה לבקש התחדשות פעילה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. הצטברות פיח מוגזמת עקב רגנרציות שלא הושלמו
2. נסיעות קצרות או נהיגה במהירות נמוכה לעיתים קרובות
3. חיישן לחץ הפרש או חיישן עומס פיח תקול
4. כניסת אוויר מוגבלת או תקלה במנוע המגבירה את הצטברות הפיח

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או נורית אזהרת DPF דולקת
• אובדן כוח / מצב מוגבל
• צריכת דלק מוגברת
• ניסיונות התחדשות מאולצת שנכשלו

איך לאבחן

1. בודקים את נתוני ה-freeze frame ואת קריאות עומס הפיח והלחץ ההפרשי של ה-DPF בבנק 2 בנתונים חיים, כדי לאשר את ההגבלה ולהשוות לבנק 1 אם הוא קיים.
2. בודקים את צינורות חיישן הלחץ ההפרשי בבנק 2 לאיתור חסימה, סדקים, ניתוק או עיבוי שעלולים לגרום לקריאה מטעה.
3. בודקים את קריאות חיישני טמפרטורת הפליטה בבנק 2 ואת החיווט והמחברים שלהם לאיתור נזק.
4. בודקים את ה-DPF בבנק 2 ואת מערכת הפליטה הסמוכה לאיתור דליפות או נזק פיזי שעלולים להשפיע על מדידות הלחץ.
5. סורקים לאיתור תקלות מנוע או בעיות יניקה שעלולות ליצור עודף פיח, ובודקים אם התחדשויות קודמות הושלמו.
6. משתמשים בנוהל היצרן כדי לקבוע אם עומס הפיח נמוך מספיק להתחדשות בטוחה לפני שמנסים לבצע אותה.

תיקונים נפוצים

• פותחים או מחליפים צינור חיישן לחץ חסום, סדוק או מנותק בבנק 2.
• מתקנים חיווט או מחברים פגומים של חיישני בנק 2.
• מחליפים חיישן לחץ או טמפרטורה שנכשל בבדיקה לפי מפרט היצרן.
• מתקנים את תקלה במנוע או במערכת היניקה שגורמת לעודף פיח.
• מבצעים התחדשות שירות אם מצב ה-DPF ועומס הפיח מאפשרים זאת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מגבילים נסיעות קצרות ואיטיות ומטפלים באזהרה בהקדם; הצטברות נוספת של פיח עלולה להגביל את זרימת גזי הפליטה בבנק 2 ולהוביל לירידה בהספק. אין לכפות התחדשות אם הרכב או נוהל השירות מציינים שעומס הפיח גבוה מדי.