המשמעות
במעגל הבקרה של שסתום מעקף מצנן EGR בבנק 2 יש נתק. השסתום מנתב את גזי ה-EGR מסביב למצנן במהלך התנעה קרה כדי לזרז את חימום תא הנוסעים והמנוע.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
שסתום מעקף מצנן EGR בבנק 2 מנתב את גזי הפליטה סביב המצנן כשהמנוע קר, כדי לסייע להתחממות מהירה יותר. הבקר מנטר את מעגל הבקרה של השסתום, והקוד נקבע כאשר המעגל פתוח, למשל עקב חיווט שבור, פין מחבר שנסוג או חיבור פנימי שנכשל ברכיב.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- נתק בשסתום או בחיווט
- פין נדחף לאחור מתוך גוף המחבר
- הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- נקישות או צלצולים תחת עומס
- אובדן כוח והיסוס
- ייתכן סרק לא יציב
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- שומרים את נתוני ה-freeze frame ובודקים אם קיימים קודי EGR קשורים או נתוני live data שמראים אם מעקף בנק 2 מגיב לפקודות.
- כאשר מערכת הפליטה קרה, בודקים את מחבר שסתום המעקף ואת הצמה בבנק 2 לאיתור תקעים מנותקים, פינים שנסוגו, נזק מחום או חוטים שבורים.
- בודקים רציפות במעגל הבקרה של השסתום ובחיבורים שלו כדי לאתר נתק, תוך שימוש בתרשים החיווט לזיהוי ההדקים הנכונים.
- בודקים את מפעיל המעקף או את מעגל השסתום בבנק 2 לפי מפרט היצרן, כדי להבחין בין נתק בחיווט למעגל פתוח ברכיב.
- אם המעגל החיצוני והמפעיל תקינים, בודקים את החיבור הרלוונטי לבקר לאיתור הדק פגום או נתק פנימי.
תיקונים נפוצים
- מחברים מחדש את תקע שסתום המעקף בבנק 2 ומקבעים את החיווט שלו.
- מתקנים קטע פתוח או פגום מחום בצמת הבקרה.
- מחליפים הדק מחבר שנסוג או נפגם.
- מחליפים את שסתום המעקף או המפעיל בבנק 2 אם המעגל שלו פתוח.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכנו ירידה בהספק, השהיה בתגובה, סרק לא יציב או נקישות תחת עומס, והפליטות עלולות לעלות. נמנעים מעומסים כבדים אם המנוע פועל בצורה לקויה, ומפסיקים לנסוע אם נקישות חזקות או אובדן הספק הופכים את הנסיעה למסוכנת.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.