P244A: הפרש הלחצים במסנן החלקיקים נמוך מדי, בנק 1

המשמעות

הפרש הלחצים על פני ה-DPF נמוך מהמינימום שכּויל, גם בעומסים גבוהים. לעיתים קרובות הדבר מצביע על מצע מסנן פגום או חסר, או על דליפה בקו המדידה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן לחץ דיפרנציאלי מודד את הפרש הלחצים לאורך מסנן החלקיקים לדיזל (DPF) בבנק 1 כדי לסייע למודול בקרת המנוע להעריך את זרימת הפליטה ואת עומס המסנן. P244A מוגדר כשהפרש הלחצים הנמדד נמוך מהמינימום המתוכנן בתנאים שבהם המודול מצפה לחסימה רבה יותר. מצע מסנן פגום או חסר או דליפה בקו החישה עלולים לגרום לקריאה נמוכה זו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצע DPF סדוק או חסר
2. דליפה בקו מדידת הלחץ

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או נורית אזהרת DPF דולקת
• אובדן כוח / מצב מוגבל
• עלייה בצריכת הדלק
• ניסיונות התחדשות מאולצת שנכשלו

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובקריאות לחץ DPF בזמן אמת בעומסי מנוע שונים, ולבדוק קודים קשורים של DPF או מערכת הפליטה לפני הסקת מסקנות לגבי המסנן.
2. יש לבדוק את צינורות חיישן הלחץ הדיפרנציאלי בבנק 1 ואת חיבוריהם לאיתור סדקים, ניתוקים, דליפות, קיפולים או נזקי חום.
3. כשהמנוע כבוי, יש לבדוק את פתחי החיישן והצינורות לאיתור חסימה או נזק שעלולים לעוות את קריאת הלחץ.
4. יש להשוות את קריאת חיישן הלחץ הדיפרנציאלי כשהמנוע כבוי וכשהוא פועל למפרט היצרן כדי להעריך את סבירות פעולת החיישן והמעגל.
5. אם החיישן וקווי החישה תקינים, יש לבדוק את ה-DPF בבנק 1 לאיתור מצע פגום או חסר ולבדוק חיבורים סמוכים במערכת הפליטה לאיתור דליפות.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש או להחליף צינור חישת לחץ דולף, סדוק או פגוע מחום.
• לפתוח פתח חיישן חסום או להחליף צנרת לחץ פגומה.
• לתקן חיווט או להחליף חיישן לחץ דיפרנציאלי תקול אם הבדיקה מאשרת את התקלה.
• לתקן או להחליף את מצע ה-DPF הפגום בבנק 1 לפי הצורך.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מכיוון שקוד זה עלול להתלוות להספק מופחת או למצב חירום, יש להימנע מגרירה, מהאצה חזקה ומנסיעות ארוכות עד לאבחון. DPF פגום או חסר עלול להעלות את הפליטות, והמשך פעולה עם תקלה קשורה עלול להחמיר את אובדן הכוח.