המשמעות
במהלך התחדשות מסנן החלקיקים, טמפרטורת הפליטה בבנק 1 גבוהה מהטווח שכּויל. הקוד כשלעצמו אינו קובע שהמסנן נמצא בסכנת התכה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
ה-DPF לוכד פיח במערכת הפליטה, ומודול בקרת המנוע מעלה את טמפרטורת הפליטה במהלך התחדשות כדי לשרוף אותו. המודול מנטר את טמפרטורת הפליטה בבנק 1 בזמן שהתחדשות פעילה; P244D מוגדר כשהטמפרטורה חורגת מהטווח המתוכנן.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- עומס פיח מוגזם הגורם לטמפרטורות התחדשות גבוהות
- חיישן טמפרטורת פליטה או חיווט פגומים
- תקלה במינון הדלק או בבקרת ההתחדשות
- זרימת הפליטה מוגבלת
תסמינים
- נורית בדוק מנוע או נורית אזהרת DPF דולקת
- אובדן כוח / מצב מוגבל
- עלייה בצריכת הדלק
- ניסיונות התחדשות מאולצת שנכשלו
איך לאבחן
- יש לבדוק נתוני freeze frame ומצב התחדשות כדי לאשר שהטמפרטורה הייתה גבוהה במהלך אירוע התחדשות בבנק 1.
- יש להשוות קריאות בזמן אמת מחיישני טמפרטורת הפליטה בבנק 1 לקריאות טמפרטורה אחרות במערכת הפליטה ולבדוק אם יש זינוק לא סביר.
- יש לבדוק את חיישן הטמפרטורה בבנק 1, את המחבר והחיווט הסמוך לאיתור נזקי חום, קורוזיה או חיבורים רופפים.
- יש לבדוק את נתוני הלחץ ועומס הפיח של ה-DPF לאיתור סימנים לעודף פיח או לזרימת פליטה מוגבלת.
- אם קריאות החיישנים וזרימת הפליטה נראות סבירות, יש לבדוק את מינון הדלק ואת בקרת ההתחדשות באמצעות נוהל האבחון של היצרן.
תיקונים נפוצים
- לתקן מחבר או חיווט פגומים של חיישן טמפרטורת הפליטה בבנק 1.
- להחליף חיישן טמפרטורת פליטה תקול בבנק 1.
- לתקן תקלה במינון הדלק או בבקרת ההתחדשות.
- לטפל בעומס פיח מופרז או בחסימת פליטה לאחר אימות הגורם.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש להימנע מניסיונות חוזרים להתחדשות מאולצת כל עוד קריאת הטמפרטורה בבנק 1 גבוהה מדי, ולהגביל נסיעה אם ההספק יורד או שמופיעה אזהרת DPF. המשך פעולה עלול למנוע התחדשות ולהחמיר את הצטברות הפיח; הקוד לבדו אינו מוכיח שהמסנן נמס.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.