P2420: מתח גבוה במעגל הבקרה של שסתום המיתוג במערכת EVAP

המשמעות

מודול הבקרה מזהה אות גבוה במעגל הבקרה של שסתום המיתוג במערכת EVAP. זו תקלה חשמלית, ולא קוד המציין שהשסתום תקוע סגור.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת EVAP משתמשת בשסתום מיתוג לניתוב אדי דלק במהלך בדיקות פליטה ופעולת טיהור. הקוד מוגדר כאשר המודול מזהה אות חשמלי גבוה במעגל הבקרה של השסתום, דבר המצביע על בעיה במעגל או בחיבור ואינו מוכיח שהשסתום תקוע מכנית.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מעגל הבקרה מקוצר למתח
2. מעגל פתוח או בעל התנגדות גבוהה
3. שסתום תקול או מגע לקוי במחבר

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze frame וקודי EVAP אחרים כדי לזהות מתי זוהה האות הגבוה במעגל והאם התקלה מוגבלת לשסתום המיתוג.
2. יש לבדוק את המחבר ואת רתמת החיווט של שסתום המיתוג של EVAP לאיתור תקעים מנותקים, קורוזיה, שפשוף או נזק שעלולים לאפשר לחוט הבקרה לגעת במתח.
3. יש לבדוק את השסתום ואת המחבר לאיתור מגע לקוי בהדקים או סימנים ללחות, זיהום או נזק מחום.
4. לפי תרשים החיווט של הרכב, יש למדוד אם יש מתח לא צפוי או חיבור פתוח או בעל התנגדות גבוהה במעגל הבקרה של שסתום המיתוג.
5. יש לבדוק את השסתום ואת מעגל הבקרה בצד המודול מול מפרט היצרן כדי להבדיל בין תקלה בשסתום לבין תקלה בחיווט או בדרייבר.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לנקות מגע לקוי במחבר שסתום המיתוג של EVAP.
• יש לתקן חוט בקרה שמקוצר למתח או מקטע פתוח או בעל התנגדות גבוהה במעגל.
• יש להחליף את שסתום המיתוג של EVAP אם הבדיקה מאשרת תקלה חשמלית פנימית.
• יש לתקן תקלה מאומתת בבקרה בצד המודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג ברכב אם הוא פועל כרגיל, אך תקלה ב-EVAP עלולה למנוע מעבר של בדיקות הפליטה ולהגדיל את פליטת האדים. יש לתאם אבחון בהקדם, במיוחד אם מופיעים תסמינים אחרים במערכת הדלק.