P240B: מתח נמוך במעגל בקרת גוף החימום של משאבת זיהוי דליפות במערכת EVAP

המשמעות

מודול הבקרה מזהה אות נמוך במעגל הבקרה של גוף החימום במשאבת זיהוי הדליפות של מערכת EVAP. הקוד מתייחס למעגל גוף החימום הזה, ולא לגוף החימום של חיישן למדא.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

גוף החימום של משאבת זיהוי הדליפות במערכת EVAP מחמם את המשאבה או רכיבי חישה קשורים בעת הצורך. מודול הבקרה מנטר את קו הבקרה של גוף החימום ומגדיר את P240B כאשר האות נמוך מהצפוי, מצב שעלול להתרחש אם הקו מקוצר להארקה. מדובר במעגל גוף החימום של משאבת EVAP, ולא במעגל גוף חימום של חיישן למבדה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו הבקרה מקוצר להארקה
2. פיני מחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף ברתמת החיווט עד לשחיקת הבידוד

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובנתוני live data של מעגל גוף החימום, אם הם זמינים, כדי לוודא שהאות הנמוך מופיע כאשר ניתנת פקודה להפעלת גוף החימום.
2. יש לבדוק את המחבר ואת רתמת החיווט של גוף החימום ולחפש קורוזיה, שפשוף או בידוד שנשחק עד לחשיפת מוליך להארקה.
3. יש לבדוק את פיני המחבר לאיתור קורוזיה או מגע לקוי שעלולים לעוות את האות בקו הבקרה.
4. כאשר המעגל מבודד בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק אם קו הבקרה מקוצר להארקה ולבדוק את רציפותו.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את העומס של גוף החימום במשאבה ואת יציאת הבקרה בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולחזק חיבורים רופפים או חלודים במעגל גוף החימום.
• יש לתקן את הבידוד במקום שבו קו הבקרה משופשף או מקוצר להארקה.
• יש להחליף את גוף החימום או את מכלול המשאבה אם אינם עומדים במפרט.
• יש לתקן תקלה מאומתת ביציאת הבקרה במודול הרלוונטי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הקוד משפיע בדרך כלל על ניטור EVAP ולא על כוח המנוע, ולכן לרוב אפשר להמשיך לנהוג לטווח קצר אם הרכב פועל כרגיל ואין ריח דלק או דליפה. נורית בדוק מנוע עשויה להישאר דולקת ובדיקות הפליטה עלולות שלא להסתיים עד לתיקון המעגל.