המשמעות
מודול הבקרה מזהה אות גבוה במעגל הבקרה של גוף החימום במשאבת זיהוי הדליפות של מערכת EVAP. הקוד מתייחס למעגל גוף החימום הזה, ולא לגוף החימום של חיישן למדא.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
גוף החימום של משאבת זיהוי הדליפות במערכת EVAP מחמם את המשאבה או רכיבי חישה קשורים בעת הצורך. מודול הבקרה מנטר את קו הבקרה של גוף החימום ומגדיר את P240C כאשר האות גבוה מהצפוי, מצב שעלול להתרחש אם הקו מקוצר למתח הזנה. מדובר במעגל גוף החימום של משאבת EVAP, ולא במעגל גוף חימום של חיישן למבדה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קו הבקרה מקוצר לאספקת מתח
- פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
- חוט אספקת מתח צבוט כנגד מקור B+
תסמינים
- נורית בדיקת מנוע דולקת
איך לאבחן
- יש לעיין בנתוני freeze frame ובנתוני live data של מעגל גוף החימום, אם הם זמינים, כדי לוודא שהאות הגבוה מופיע כאשר ניתנת פקודה להפעלת גוף החימום.
- יש לבדוק את החיווט ליד המשאבה ומקורות מתח אחרים לאיתור צביטה או נזק לבידוד שעלולים לחבר את קו הבקרה למתח הזנה.
- יש לבדוק את מחברי מעגל גוף החימום לאיתור קורוזיה, הדקי חיבור פגומים או מגע לקוי.
- כאשר המעגל מבודד בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק אם קו הבקרה מקוצר למתח הזנה ולבדוק רציפות.
- אם החיווט תקין, יש לבדוק את העומס של גוף החימום במשאבה ואת יציאת הבקרה בהתאם למפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן קו בקרה שנצבט כנגד מקור מתח.
- יש להחזיר מגע נקי ויציב בפיני מחבר חלודים או פגומים.
- יש להחליף גוף חימום או מכלול משאבה שאינם עומדים בבדיקת היצרן.
- יש לתקן תקלה מאומתת ביציאת הבקרה במודול הרלוונטי.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם הרכב פועל כרגיל ואין ריח דלק או דליפה, בדרך כלל אפשר להמשיך לנהוג לטווח קצר, כי הקוד משפיע בדרך כלל על ניטור EVAP. יש לבדוק את המעגל כדי שמערכת הפליטה תוכל להשלים את בדיקותיה ולטפל בנורית בדוק מנוע.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.