P23BD: ביצועי חיישן NOx: אות מוטה או תקוע ברמה גבוהה, בנק 1, חיישן 3

המשמעות

חיישן NOx בבנק 1, חיישן 3, מדווח על ערך שנשאר בקצה העליון של הטווח שלו למרות שינויים בתנאי המנוע — רכיב החישה מוטה כלפי מעלה או תקוע בערך גבוה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן ה־NOx של בנק 1, חיישן 3, מודד תחמוצות חנקן בגזי הפליטה, ומודול הבקרה בודק אם האות שלו משתנה באופן סביר כשהתנאים משתנים. P23BD נקבע כאשר האות נשאר גבוה באופן חריג או סמוך לקצה העליון של הטווח במקום להגיב כמצופה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. רכיב החישה מוטה כלפי מעלה
2. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול
3. רכיב החישה זוהם בשמן, פיח או נוזל קירור

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכנו אזהרת NOx או אזהרה של מערכת הטיפול בגזי הפליטה
• פליטות NOx מוגברות או כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש להשתמש בכלי סריקה לשמירת נתוני ה־freeze frame ולהשוואת קריאות ה־NOx של בנק 1, חיישן 3, לתנאי המנוע והפליטה ולקודי חיישנים קשורים.
2. יש לבדוק נתונים חיים בתנאי פעולה משתנים כדי לאשר שחיישן זה נשאר בערך גבוה אף שהתנאים הרלוונטיים משתנים.
3. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת הצמה ולחפש קורוזיה, נזק, הארקה לקויה או תקלות חיווט שעלולות להטות את האות.
4. יש לבדוק זיהום משמן, פיח או נוזל קירור, וכן בעיות במערכת הפליטה או במערכת הטיפול בגזי הפליטה שעלולות להשפיע על קריאת החיישן.
5. אם החיווט ותנאי הפליטה תקינים, יש לבדוק את חיישן ה־NOx של בנק 1, חיישן 3, לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מגע לקוי במחבר, הארקה לקויה או חיווט פגום שנמצאו בבדיקות של בנק 1, חיישן 3.
• יש לטפל במקור שמן, נוזל קירור, פיח או פליטה שזוהה כמזהם את החיישן.
• יש לתקן תקלה במערכת הפליטה או במערכת הטיפול בגזי הפליטה שהאבחון הראה כי היא משפיעה על הקריאה.
• יש להחליף את חיישן ה־NOx של בנק 1, חיישן 3, אם האות שלו נותר מוטה כלפי מעלה והוא נכשל בבדיקות היצרן.
• יש לבצע כיול או למידה מחדש לפי הוראות היצרן לאחר התיקון.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות אם הרכב פועל כרגיל, אך קריאת NOx גבוהה באופן שגוי עלולה לשבש את ניטור מערכת הטיפול בגזי הפליטה ואת בקרת הפליטות. יש לאבחן את התקלה בקרוב; ייתכנו עלייה בפליטות או כישלון בבדיקת פליטות.