P23B5: טווח או ביצועים של מעגל חישת החימום של חיישן NOx בבנק 1, חיישן 3

המשמעות

מעגל חישת החימום של חיישן NOx בבנק 1, חיישן 3, חורג מטווח הביצועים הצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל חישת החימום מספק משוב על גוף החימום של חיישן ה־NOx בבנק 1, חיישן 3, כדי שמודול הבקרה יוכל לקבוע אם הוא פועל כצפוי. קוד זה נקבע כאשר משוב זה חורג מטווח הביצועים הצפוי, מצב שעשוי לנבוע מהידרדרות של גוף החימום או של מעגל החישה, התנגדות גבוהה, חיבור לא יציב או תקלה במודול הבקרה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. הידרדרות בגוף החימום או במעגל החישה של חיישן NOx
2. התנגדות גבוהה בחיווט החישה של גוף החימום או במחבר
3. חיבור לסירוגין בחיישן
4. תקלה במודול בקרת החימום

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכנו אזהרת NOx או אזהרה של מערכת הטיפול בגזי הפליטה
• פליטות NOx מוגברות או כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה־freeze frame ואת משוב החימום החי של בנק 1, חיישן 3, כדי לראות אם הקריאה מחוץ לטווח מופיעה במהלך ההתחממות או נמשכת.
2. יש לבדוק את המחבר ואת חיווט חישת החימום של חיישן 3 ולחפש קורוזיה, הדקים רופפים, שפשוף או נזק מחום.
3. יש לבדוק באמצעות נתוני כלי הסריקה ונוהל ההפעלה של היצרן אם משוב החימום משתנה כשהחיישן מתחמם.
4. יש לבדוק את ההתנגדות ואת הרציפות במעגל חישת החימום ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק אם פעולת גוף החימום של חיישן 3 או מודול בקרת החימום הידרדרה או אינה עקבית.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר רופף או מחומצן של חיישן 3 או חיבור חוט חישה בעל התנגדות גבוהה.
• יש לתקן חיווט חישת חימום משופשף או פגום מחום.
• יש להחליף את חיישן ה־NOx של בנק 1, חיישן 3, אם גוף החימום שלו או מעגל החישה שלו הידרדרו.
• יש לתקן או להחליף את מודול בקרת החימום אם הבדיקות מבודדות בו את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, יש להשתמש בו רק לפי הצורך עד לאבחון תקלה במשוב החימום. ייתכן שהחיישן יתחמם או ידווח באופן לא עקבי, דבר שעלול לפגוע בניטור NOx ובבקרת הפליטות.