P239C: זרימת אוויר גבוהה מזוהה במערכת בקרת זרימת אוויר B במנוע דיזל

המשמעות

כאשר ניתנת פקודה לסגור את שסתום זרימת אוויר היניקה B במנוע דיזל, זרימת האוויר הנמדדת גבוהה מסף הכיול — השסתום אינו נאטם או שחיישן המיקום אינו מכויל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום זרימת אוויר היניקה B במנוע דיזל מווסת את זרימת האוויר בחלק זה של מערכת היניקה. מודול הבקרה משווה את זרימת האוויר הנמדדת לתוצאה הצפויה כשהוא פוקד על שסתום B להיסגר; קוד זה נקבע כשזרימת האוויר נשארת גבוהה מדי, למשל מפני שהשסתום אינו נאטם במושב שלו או שקריאת המיקום אינה מדויקת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. השסתום אינו נאטם לחלוטין
2. פיח או לכלוך מונעים סגירה
3. תקלה במנגנון, במפעיל או בחיישן המיקום

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ירידה בהספק המנוע או האצה איטית
• סרק לא יציב

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ואת קריאות זרימת האוויר ומיקום השסתום בזמן אמת כדי לאשר שהתקלה מופיעה כששסתום B מקבל פקודת סגירה.
2. בדוק את שסתום B, הקישור שלו ומעבר היניקה הסמוך לאיתור פחמן או פסולת העלולים למנוע סגירה מלאה.
3. יש להשתמש בסורק כדי לפקוד על שסתום B לנוע לאורך כל הטווח ולהשוות בין המיקום המדווח לתנועה בפועל.
4. יש לבדוק את המחברים והחיווט של מפעיל B ושל חיישן המיקום לאיתור נזק, מגע לקוי או סימני חדירת מים.
5. אם השסתום נע בחופשיות והמעגל נבדק, השווה את קריאות זרימת האוויר והמיקום למפרט היצרן כדי לבודד סטיית חיישן או תקלת מפעיל.

תיקונים נפוצים

• נקה פחמן או פסולת משסתום B ואזור הישיבה שלו אם נוהל השירות של היצרן מתיר זאת.
• יש לשחרר מנגנון קישור שנתקע ומונע משסתום B להיסגר.
• תקן חיווט ומחברים רופפים, פגומים או מושתתים במפעיל B או חיישן המיקום.
• החלף את מפעיל B הפגום, חיישן המיקום או מכלול השסתום שזוהה על ידי בדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה, נסיעה קצרה עשויה להיות אפשרית, אך הימנע האצה חזקה אם הכוח מופחת או הסרק גס. בקרת אוויר יניקה שגויה עלולה להחמיר את יכולת הנהיגה והפליטות.