P02EC: מערכת בקרת זרימת אוויר לכניסה A במנוע דיזל - זוהתה זרימת אוויר גבוהה

המשמעות

זרימת האוויר דרך מצערת היניקה A במנוע דיזל גבוהה מנקודת היעד שנקבעה — ייתכן שהדלתית דולפת במושב שלה או תקועה פתוחה חלקית.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת בקרת זרימת האוויר בכניסה A למנוע דיזל משתמשת בלוח מצערת לוויסות זרימת האוויר דרך מעבר היניקה A. הקוד P02EC נקבע כשהזרימה הנמדדת גבוהה מיעד הפקודה של המודול; מצב זה עלול להתרחש אם הלוח דולף או נתקע פתוח חלקית, או אם חיישן זרימת האוויר או החיווט שלו מדווחים על כמות גדולה מדי של אוויר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דלתית מצערת היניקה אינה נסגרת במלואה או דולפת אוויר
2. דלתית המצערת או המפעיל שלה נתקעים במצב פתוח
3. חיישן זרימת אוויר או החיווט שלו מדווחים על קריאה גבוהה שגויה

תסמינים

• הספק מנוע מופחת או תאוצה לא אחידה
• תגובת מנוע גסה
• צריכת דלק גבוהה יותר

איך לאבחן

1. לבדוק נתוני freeze frame ונתוני המצערת A המצווים בזמן אמת לצד זרימת האוויר הנמדדת, כדי לוודא שהזרימה גבוהה כשהלוח אמור להיות סגור יותר.
2. לבדוק את לוח המצערת A ואת המפעיל לאיתור פיח, נזק או מנגנון שאינו חוזר במלואו לכיוון המיקום המצווה.
3. לבדוק את נתיב היניקה סביב מצערת A לאיתור דליפה או לוח שאינו נאטם כמתוכנן.
4. לבדוק את מחבר חיישן זרימת האוויר ואת החיווט לאיתור נזק או חיבורים לקויים העלולים ליצור קריאה גבוהה כוזבת.
5. להשוות את קריאות זרימת האוויר ואת תגובת מצערת A לנוהל האבחון של היצרן, כדי להבחין בין דליפה מכנית לתקלה בחיישן או במעגל.

תיקונים נפוצים

• לנקות פיח או לכלוך שמונעים מלוח המצערת A להיסגר במלואו.
• לתקן לוח מצערת A, מפעיל או מוט קישור שנתפסו.
• לתקן דליפה ביניקה במצערת A או סביבה.
• לתקן את חיווט חיישן זרימת האוויר או להחליף את החיישן אם הקריאה שלו אינה מדויקת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם תגובת המנוע יציבה, יש לקצר את הנסיעות ולהימנע מהאצה חזקה בזמן אבחון מצב זרימת האוויר הגבוהה. האצה לא אחידה או ירידה בהספק עלולות להחמיר, ולכן יש לעצור אם המנוע כבה או שקשה לשלוט בו בתנועה.