P2376: מתח נמוך במעגל חיישן לחץ כניסת מגדש טורבו B

המשמעות

מודול הבקרה מזהה אות מתחת לטווח הצפוי במעגל חיישן לחץ הכניסה B של מגדש הטורבו או מגדש-העל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ הכניסה של מגדש הטורבו B מודד את הלחץ בכניסת מערכת ההגדשה ושולח אות למודול הבקרה. P2376 מוגדר כשהאות יורד מתחת לטווח החשמלי הצפוי, לעיתים קרובות בגלל שחוט האות מוארק או שיש התנגדות גבוהה מדי בחיבור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. האות מקוצר להארקה
2. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. שחיקת בידוד צמת החיווט

תסמינים

• נורת חיווי תקלה דולקת
• אובדן הספק משמעותי / מצב חירום (Limp mode)
• אפשרות לעשן כחול או שחור מהפליטה
• צליל שריקה או רחש מיניקת האוויר

איך לאבחן

1. לסקור את נתוני ה-freeze frame והנתונים החיים כדי לאשר שהאות של חיישן B נמוך ולציין אם קריאות אחרות של לחץ היניקה מושפעות גם הן.
2. לבדוק את המחבר והרתמה של חיישן B לאיתור שפשוף, לחות, קורוזיה, פינים רופפים או חוט שנוגע באדמה.
3. בעזרת תרשים החיווט ונוהל היצרן, לבדוק אם יש קצר לאדמה במעגל האות של חיישן B.
4. לבדוק את חיבורי ההזנה וההארקה של חיישן B ואת המגעים במחבר, כי חיבור לקוי יכול גם להוריד את האות.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, לבדוק את חיישן B ואת פתח הלחץ שלו לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• לתקן חיווט שחוק של חיישן B שמקוצר לאדמה.
• לנקות ולקבע מגעי מחבר חלודים או רופפים.
• לתקן חיבור לקוי של הזנת החיישן או ההארקה שלו.
• להחליף את חיישן B אם הוא נכשל בבדיקה לאחר אימות המעגל ונתיב הלחץ.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הכוח מופחת במידה ניכרת או שיש עשן או שריקה במערכת היניקה, להימנע מעומסים כבדים ולעצור אם המנוע פועל בצורה לא טובה. לדאוג לבדיקה בהקדם, כי ייתכן שהמודול יגביל את תפוקת המנוע כאשר האות של חיישן B אינו אמין.