P2374: מעגל חיישן לחץ כניסת מגדש טורבו B

המשמעות

מודול הבקרה מזהה תקלה חשמלית במעגל חיישן לחץ הכניסה B של מגדש הטורבו או מגדש-העל. מיקום החיישן ותצורת המערכת משתנים בהתאם לרכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ הכניסה של מגדש הטורבו B מודד את הלחץ בכניסת מגדש הטורבו או המגדש המכני, ומודול הבקרה משתמש באות שלו כדי להעריך את האוויר הנכנס למערכת ההגדשה. P2374 מוגדר כשיש תקלה במעגל החשמלי של חיישן B, כגון נתק בנתיב האות, ההזנה או ההארקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק באות החיישן, בהזנה או בהארקה
2. מחבר שעבר קורוזיה עקב לחות בתא המנוע

תסמינים

• נורת חיווי תקלה דולקת
• אובדן הספק משמעותי / מצב חירום (Limp mode)
• אפשרות לעשן כחול או שחור מהפליטה
• צליל שריקה או רחש מיניקת האוויר

איך לאבחן

1. לקרוא את נתוני ה-freeze frame ואת הנתונים החיים של חיישן B לצד קריאות אחרות של לחץ היניקה, כדי לראות אם האות חסר או לא סביר.
2. לאתר את חיישן B בעזרת מידע השירות של הרכב, ואז לבדוק את המחבר ואת רתמת החיווט הסמוכה לאיתור לחות, קורוזיה, נזק או חיבור רופף.
3. לבדוק את מעגלי האות, ההזנה וההארקה של חיישן B לאיתור נתק או חיבור לקוי, בעזרת תרשים החיווט ונוהל היצרן.
4. לבדוק אם פתח הלחץ או נתיב הייחוס של החיישן חסומים, פגומים או מחוברים לצינור מנותק, לפי העניין.
5. אם המעגל ונתיב הלחץ תקינים, לבדוק את חיישן B לפי נוהל היצרן לפני החלפתו.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש ולקבע את המחבר הרופף של חיישן B.
• לנקות לחות או קורוזיה מהמחבר ולתקן מגעים פגומים.
• לתקן נתק בחיווט האות, ההזנה או ההארקה של חיישן B.
• להחליף את חיישן B אם הוא נכשל בבדיקת היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

במקרה של אובדן כוח משמעותי, עשן או שריקה במערכת היניקה, להימנע מנסיעה במהירות גבוהה ומעומסים כבדים; לעצור אם המנוע פועל בצורה לא טובה או שיש עשן רב. לבדוק בהקדם, כי נתוני לחץ כניסה שגויים עלולים להשפיע על בקרת המנוע.