P2373: מתח גבוה במעגל בקרת וסת נפח דלק B

המשמעות

כמו ב-P2370, אך קו הבקרה מקוצר לאספקת מתח. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת הבידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מפין שנדחק לאחור. בדיקת נענוע של צמת החיווט כשהקוד פעיל מסייעת לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

וסת נפח הדלק B הוא שסתום מבוקר ECU שמווסת דלק במערכת הלחץ הגבוה. P2373 מוגדר כשה-ECU מזהה מתח גבוה מדי במעגל הבקרה של וסת B, למשל כשחוט הבקרה מקוצר למתח המצבר או למעגל אחר שמקבל מתח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו הבקרה מקוצר למצבר או לאספקת מתח
2. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט אספקה צבוט ונוגע במקור B+

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine)
• התנעה קשה או אי-התנעה
• אובדן הספק
• תאוצה לקויה

איך לאבחן

1. לסקור את נתוני ה-freeze frame ואת הקודים הקשורים כדי לראות אם התקלה התרחשה יחד עם קשיי התנעה, כוח נמוך או לחץ מסילה חריג.
2. לבדוק את הרתמה והמחבר של וסת B לאיתור בידוד מעוך, לחות, קורוזיה או מגע עם חוט B+.
3. בעזרת תרשים החיווט ונוהל היצרן, לבדוק אם יש קצר למתח הזנה בחוט הבקרה.
4. לבדוק את פיני המחבר ואת רציפות המעגל לאיתור קורוזיה, מגע לקוי או פין שנדחף לאחור.
5. אם החיווט תקין, לבדוק את הסולנואיד ואת תגובת הבקרה של וסת B מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לתקן חוט בקרה מעוך או שחוק שנוגע במעגל שמקבל מתח.
• לנקות או לתקן מגעים חלודים, רופפים או פגומים במחבר וסת B.
• להחליף את וסת B אם הבדיקה מאשרת תקלה חשמלית פנימית.
• לבדוק מחדש את פעולת לחץ הדלק ולתקן כל תקלה נפרדת במשאבה או בלחץ שאומתה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנסיעה ולהימנע מהאצה חזקה, כי ויסות לא תקין של מינון הדלק עלול לגרום להיסוס או לאובדן כוח פתאומי. אם קשה להתניע את המנוע או שאובדן הכוח הופך את הנהיגה בתנועה למסוכנת, יש לעצור ולדאוג לתיקון.