P2372: מתח נמוך במעגל בקרת וסת נפח דלק B

המשמעות

כמו ב-P2370, אך קו הבקרה מקוצר להארקה. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת הבידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מפין שנדחק לאחור. בדיקת נענוע של צמת החיווט כשהקוד פעיל מסייעת לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

וסת נפח הדלק B הוא שסתום מבוקר ECU המסייע לווסת את הדלק במערכת הלחץ הגבוה. P2372 מוגדר כשה-ECU מזהה שהמתח במעגל הבקרה של וסת B נמוך מדי, לרוב בגלל שחוט הבקרה מוארק או שהסולנואיד מקוצר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו הבקרה מקוצר להארקה
2. בסולנואיד הווסת יש קצר פנימי
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine)
• התנעה קשה או אי-התנעה
• אובדן הספק
• תאוצה לקויה

איך לאבחן

1. לבדוק את נתוני ה-freeze frame ולסרוק קודי לחץ דלק קשורים, תוך ציון אם המנוע התקשה להתניע או שלחץ המסילה היה נמוך בזמן הגדרת התקלה.
2. לבדוק את המחבר והרתמה של וסת B לאיתור שפשוף, לחות, קורוזיה, פינים שנדחפו לאחור או חוט שנוגע באדמה.
3. בעזרת תרשים המעגל ונוהל היצרן, לבדוק אם יש קצר לאדמה בחוט הבקרה של וסת B.
4. לבדוק את התאמת מגעי המחבר ואת רציפות מעגל הבקרה, תוך תשומת לב לפינים חלודים שעלולים לשבש את האות.
5. אם הרתמה תקינה, לבדוק את הסולנואיד של וסת B לאיתור קצר פנימי לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לייבש ולנקות את המחבר של וסת B ולשקם מגעים חלודים או רופפים.
• לתקן חיווט שחוק או חוט בקרה שמקוצר לאדמה.
• להחליף את וסת B אם הסולנואיד שלו מקוצר פנימית.
• לטפל בכל תקלה מאומתת בלחץ הדלק או במשאבה שנותרה לאחר תיקון המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

התנעה קשה, כיבוי מנוע או אובדן כוח עלולים להפוך את הנהיגה לבלתי צפויה; להימנע מכבישים עמוסים ומהאצה חזקה. אם המנוע אינו מתניע באופן אמין או מאבד כוח, לעצור ולדאוג לתיקון.