המשמעות
הבקר (ECU) מזהה משוב בלתי סביר בלולאת הבקרה עבור וסת נפח הדלק B - מחזור העבודה אינו תואם את תגובת לחץ המסילה הנמדד. הווסת מגיב לאט מדי, תפוס, או שסטה מהכיול שלו.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
וסת נפח הדלק B מווסת את מעבר הדלק דרך משאבת הלחץ הגבוה או מערכת הדלק, תחת בקרת ה-ECU. ה-ECU משווה בין הפקודה לווסת B לבין תגובת לחץ המסילה; P2371 נקבע כשהתגובה איטית מדי או אינה תואמת בדרך אחרת להתנהגות הצפויה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מוט ווסת תפוס עקב לכלוך או שחיקה
- שחיקת משאבת לחץ גבוה משנה את תגובת הווסת
תסמינים
- נורת חיווי תקלה (Check Engine)
- התנעה קשה
- אובדן הספק
- היסוס או תאוצה לקויה
איך לאבחן
- לקרוא את נתוני ה-freeze frame ואת נתוני לחץ המסילה ופקודת הווסת בנתונים החיים, כדי לראות מתי תגובת וסת B חורגת מפקודת ה-ECU.
- לבדוק אם קיימים קודי לחץ דלק או וסת קשורים שעשויים להצביע על בעיה רחבה יותר במשאבה או באספקה.
- לבדוק את וסת B ואת המחבר שלו לאיתור לכלוך, נזק, מגעים רופפים או סימני דליפת דלק.
- לבדוק את אספקת הדלק ואת התנהגות לחץ המסילה בתנאים שנרשמו ב-freeze frame, לפי נוהל היצרן.
- אם בדיקות החיווט והאספקה תקינות, לבדוק אם וסת B נתקע או מגיב באיחור ולהעריך את מצב משאבת הלחץ הגבוה מול מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- לנקות או לתקן מחבר מלוכלך או רופף של וסת B.
- לתקן חיווט או מגעים פגומים במעגל הבקרה של וסת B.
- להחליף את וסת B אם הוא נתקע או מגיב מחוץ למפרט היצרן.
- לתקן או להחליף משאבת לחץ גבוה שחוקה אם הבדיקה מאשרת שהיא גורמת לתגובת הלחץ האיטית.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
להימנע מהאצה חזקה ומנסיעות ארוכות, כי בקרת לחץ דלק לקויה עלולה לגרום להיסוס, לכיבוי מנוע או לאובדן כוח. אם ההתנעה קשה או שהכוח יורד בחדות, לעצור ולדאוג לתיקון.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.