P226D: מסנן חלקיקים פגום/חסר מצע (בנק 1)

המשמעות

זוהה שמצע ה-DPF בבנק 1 סדוק, מותך או הוסר. הפרש הלחצים על פני המסנן נמוך מדי ביחס לספיקת הפליטה שנמדדה — מלכודת הפיח כבר אינה פועלת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מסנן החלקיקים לדיזל בבנק 1 לוכד פיח במצע שלו, ומודול הבקרה מעריך אם זרימת גזי הפליטה יוצרת את הפרש הלחצים הצפוי על פני המסנן. הקוד נקבע כאשר נראה שלמסנן בבנק 1 התנגדות נמוכה מדי, דבר שמתאים למצע סדוק, מותך או חסר שאינו מסוגל עוד ללכוד פיח כראוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המצע נסדק או נמס עקב רגנרציה שיצאה משליטה
2. המצע הוסר בהתערבות מכוונת

תסמינים

• נורית Check Engine או נורית אזהרת DPF דולקת
• אובדן הספק / מצב חירום
• צריכת הדלק עלתה
• ניסיונות רגנרציה מאולצת נכשלו

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובקריאות DPF של בנק 1, לרבות לחץ דיפרנציאלי וזרימת גזי פליטה בתנאים שנרשמו.
2. יש לבדוק את מסנן ה־DPF בבנק 1 ואת חיבוריו לאיתור נזק חיצוני, חלקים חסרים, סימני שינוי או משקעי פיח במורד הזרם של המסנן.
3. יש לבדוק את צינורות חיישן הלחץ הדיפרנציאלי ואת החיווט לאיתור ניתוק, חסימה, דליפות או נזק שעלולים להצביע בטעות על התנגדות נמוכה.
4. יש להשוות את קריאות הלחץ בבנק 1 בתנאי מנוע שונים למפרט היצרן ולבדוק אם קיימים קודים קשורים של חיישני טמפרטורה או לחץ.
5. אם קווי החיישן והקריאות תקינים, יש לבדוק את מצע המסנן בבנק 1 לאיתור סדקים, התכה או הסרה לפני ששוקלים לבצע רגנרציה.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או להחליף צינורות פגומים של חיישן הלחץ הדיפרנציאלי בבנק 1.
• יש לתקן את החיווט או להחליף חיישן לחץ דיפרנציאלי פגום אם קריאותיו נכשלות בבדיקה.
• יש להחליף את מצע מסנן החלקיקים בבנק 1 או את מכלול המסנן אם הם פגומים או חסרים.
• יש לתקן את הסיבה להתכת המצע, כגון תקלה הגורמת לטמפרטורת גזי פליטה גבוהה מדי, לפני התקנת מסנן חלופי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהמשך נסיעה, במיוחד תחת עומס, משום שייתכן שהמסנן בבנק 1 אינו לוכד פיח והרכב עלול להיכנס למצב limp mode. אין להמשיך לנסות רגנרציות כפויות; רגנרציה לא תשקם מצע פגום או חסר.