P223D: טווח/ביצועים של זרם השאיבה בחיישן O2 (Bank 2)

המשמעות

זרם השאיבה של חיישן O2 רחב-פס ב-Bank 2 נמצא בטווח החשמלי, אך בדיקת הסבירות נכשלת. חיישני רחב-פס משתמשים בתא שאיבה שמווסת את ריכוז החמצן בתא ייחוס; הזרם הנדרש פרופורציונלי ללמבדה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן רחב-הטווח בבנק 2 משתמש בתא שאיבה למדידת תערובת גזי הפליטה, וזרם התא מסייע ליחידת בקרת המנוע לחשב את הלמדא לצורך בקרת הדלק. הקוד P223D מציין שקריאת זרם השאיבה בבנק 2 נמצאת בגבולות החשמליים, אך נכשלת בבדיקת התגובה או הסבירות הצפויה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תא השאיבה התיישן
2. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול
3. החיישן מותקן באופן רופף — החלשת האות

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. עיינו בנתוני תמונת ההקפאה ובנתוני למדא בזמן אמת בבנק 2, ובדקו מתי מופיעה התקלה וכיצד הקריאה משתנה עם העומס.
2. בדוק את חיווט חיישן טור 2, המחבר וההתקנה לאיתור נזק, שחרור, זיהום ודליפות פליטה בקרבת החיישן.
3. בדקו אם יש החטאות הצתה בבנק 2, חוסר איזון בתיקוני התערובת או דליפות יניקה ופליטה שעלולים לגרום לקריאה בלתי סבירה.
4. השווה את תגובת חיישן טור 2 עם טור 1 תחת תנאים דומים, כאשר הרכב מספק שני טורים ונתוני סורק.
5. אם גורמים אחרים נעדרים, בדוק את תא השאיבה וכיול החיישן של טור 2 באמצעות נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקן דליפת פליטה או דליפת יניקה המשפיעה על קריאות טור 2.
• הדקו את התקנת חיישן בנק 2 ותקנו חיווט פגום או מגעים פגומים במחבר.
• תקן בעיית פספוס מנוע או תדלוק בטור 2 הגורמת לתערובת חריגה.
• החלף את חיישן רחב-הטווח של טור 2 אם הבדיקה מאשרת שחיקה או כשל בתא השאיבה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

נסיעה קצרה ועדינה אפשרית בדרך כלל אם המנוע פועל כרגיל, אך הימנע מהאוצה קשה ונסיעות מיותרות. משוב תערובת שגוי של טור 2 עשוי להגדיל את צריכת הדלק והפליטות, ופעולה גסה דורשת תשומת לב מהירה.