P223C: טווח/ביצועים של זרם השאיבה בחיישן O2 (Bank 1)

המשמעות

זרם השאיבה של חיישן O2 רחב-פס ב-Bank 1 נמצא בטווח החשמלי, אך בדיקת הסבירות נכשלת. חיישני רחב-פס משתמשים בתא שאיבה שמווסת את ריכוז החמצן בתא ייחוס; הזרם הנדרש פרופורציונלי ללמבדה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן רחב-הטווח בבנק 1 מודד את תערובת גזי הפליטה באמצעות תא שאיבה, ויחידת בקרת המנוע משתמשת בזרם שלו כדי להעריך את למדא לצורך בקרת הדלק. הקוד P223C מציין שמעגל זרם השאיבה בבנק 1 נמצא בטווח החשמלי, אך תגובתו אינה תואמת את ציפיות המודול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תא השאיבה התיישן
2. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול
3. החיישן מותקן באופן רופף — החלשת האות

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. בדקו את נתוני תמונת ההקפאה ונתוני למדא או חיישן החמצן בזמן אמת בבנק 1, כדי לראות את תנאי ההפעלה ואם הקריאה מגיבה לשינויים בעומס המנוע.
2. בדקו את מחבר החיישן בבנק 1, החיווט וההתקנה לאיתור נזק, רפיון, זיהום או דליפות פליטה שעלולות להאט או לעוות את התגובה.
3. בדקו אם יש החטאות הצתה, בעיות בתיקוני התערובת או דליפות יניקה ופליטה שעלולות לגרום לכך שתערובת המדווחת על ידי חיישן בנק 1 תהיה בלתי סבירה.
4. השוו את תגובת חיישן בנק 1 לזו של הבנק השני בתנאים דומים, אם ברכב יש בנק שני, באמצעות נתוני הסורק.
5. אם נשללו גורמים חיצוניים, בדקו את תא השאיבה ואת כיול החיישן בבנק 1 לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקן דליפת פליטה או דליפת יניקה המשפיעה על קריאות התערובת של טור 1.
• אבטח את חיישן טור 1 אם הוא משוחרר ותקן חיווט פגום או מגעים במחבר.
• תקנו החטאות הצתה או תקלה באספקת הדלק הגורמות לתגובה חריגה של החיישן.
• החליפו את חיישן רחב-הטווח בבנק 1 אם הבדיקה מאשרת שתא השאיבה שלו התיישן או כשל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות אם המנוע פועל בצורה חלקה, אך הימנעו מנסיעות ארוכות ומהאצות חזקות. המודול עלול להעריך באופן שגוי את התערובת בבנק 1, דבר שעשוי להגדיל את צריכת הדלק והפליטות; טפלו בהקדם בפעולה לא חלקה.