P223E: התנגדות הייחוס של חיישן O2 מחוץ לטווח (Bank 1)

המשמעות

התנגדות הייחוס של חיישן O2 רחב-פס ב-Bank 1 מחוץ לטווח הכיול — הבקר משתמש בה כדי לקבוע את נקודת העבודה של תא השאיבה. סטייה בהתנגדות מצביעה על התיישנות או זיהום של רכיב החיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בחיישן החמצן רחב-הטווח בבנק 1 יש אלמנט ייחוס שהתנגדותו מסייעת לבקר לקבוע את נקודת העבודה של תא השאיבה. הקוד P223E מציין שיחידת בקרת המנוע זיהתה שהתנגדות הייחוס בבנק 1 מחוץ לטווח המכויל, דבר שעשוי לנבוע מבלאי החיישן, מזיהום או מבעיית חיבור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סטייה בהתנגדות הייחוס של חיישן החמצן עקב התיישנות או זיהום
2. נזק פנימי לרכיב החיישן
3. חיבור לקוי של החיישן או חיווט פגום

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. קראו את נתוני תמונת ההקפאה ואת נתוני פעולת החיישן בבנק 1 בזמן אמת, כדי לברר מתי מופיעה התקלה בהתנגדות הייחוס והאם נשמרו קודים נוספים של חיישני חמצן.
2. בדקו את מחבר החיישן בבנק 1 ואת הצמה לאיתור קורוזיה, לחות, בידוד פגום או פינים רופפים.
3. בדקו אם יש דליפות פליטה בקרבת חיישן בנק 1, ובדקו את התקנת החיישן לאיתור זיהום או נזק פיזי.
4. אמת את הרציפות ואיכות החיבור בחיווט החיישן באמצעות תרשים החשמל של הרכב.
5. אם החיבורים תקינים, בדוק את אלמנט הייחוס של חיישן טור 1 והמעגלים הקשורים אליו בעזרת נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש או תקן מגע לקוי במחבר חיישן טור 1.
• תקן חיווט פגום או חיבור לקוי במעגל חיישן טור 1.
• תקן דליפת פליטה בקרבת החיישן אם קיימת.
• החלף את חיישן רחב-הטווח של טור 1 אם הבדיקה מאשרת שאלמנט הייחוס שלו מחוץ לטווח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, הגבילו את הנהיגה לנסיעות קצרות והכרחיות והימנעו מהאצות חזקות. בקרת הדלק והפליטות בבנק 1 עלולות להיפגע, לכן דאגו לאבחון בקרוב, במיוחד אם הרכב מהסס או פועל בסרק בצורה לא חלקה.