P21C9: מתח גבוה במעגל הבקרה של ממסר אספקת המתח למודול בקרת חומר ההפחתה

המשמעות

אות מעגל הבקרה של ממסר אספקת המתח למודול בקרת חומר ההפחתה גבוה. הקוד לבדו אינו מאשר קצר ל-B+; הגורם תלוי בתכנון המעגל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ממסר אספקת המתח למודול בקרת חומר ההפחתה מעביר מתח למערכת שמודדת ומזריקה DEF למערכת הטיפול בגזי הפליטה. בקר המנוע מנטר את מעגל הבקרה של הממסר וקובע את P21C9 כאשר האות גבוה מהצפוי; הקוד אינו מוכיח כשלעצמו שהחוט מקוצר למתח מצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר למתח מצבר (B+)
2. פיני מחבר חלודים — התנגדות המגע גבוהה
3. חוט אספקה צבוט כנגד מקור מתח מצבר (B+)

תסמינים

• נורית חיווי תקלה או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ספירה לאחור אפשרית למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• בדיקת פליטות נכשלה (NOx)

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני freeze frame ולבדוק קודים קשורים של מערכת הטעינה, המצבר ומערכת חומר ההפחתה, כדי לראות אם האות הגבוה הופיע יחד עם תקלה חשמלית רחבה יותר.
2. כשהמתג כבוי, יש לבדוק את חיווט הבקרה והמחברים של ממסר חומר ההפחתה לאיתור צביטה כנגד הזנת מתח, בידוד פגום, לחות או קורוזיה.
3. יש לבדוק את פיני המחבר לאיתור קורוזיה או חופש, משום שמגע לקוי עלול לעוות את האות גם כשהמעגל אינו מקוצר.
4. יש להשתמש בתרשים חיווט ובנתוני כלי הסריקה כדי לזהות את מעגל הבקרה, ואז למדוד את האות בתנאים שצוינו על ידי היצרן.
5. אם האות נשאר גבוה, יש לבודד את הממסר ואת מקטעי המעגל לפי נוהל האבחון של היצרן כדי לאתר תקלה בחיווט או ברכיב.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט בקרה פגום או שנצבט של הממסר.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר מקורוזיה או רופפים.
• יש לתקן קצר מאומת למקור מתח במעגל הבקרה של הממסר.
• יש להחליף ממסר אספקת מתח תקול של מערכת חומר ההפחתה אם בדיקות המעגל מזהות אותו כגורם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב יישאר כשיר לנסיעה בתחילה, אך מערכת DEF עלולה להפסיק לפעול ולהפעיל ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר תקופת ההתעלמות המותרת. יש להימנע מנסיעות ממושכות כשהאזהרה פעילה ולטפל בתקלה בהקדם, כדי למנוע אי-עמידה בדרישות הפליטה או מצב שבו לא ניתן להתניע מחדש.