P2168: ביצועי חיישן מיקום המצערת/הדוושה F בנקודת העצירה המרבית

המשמעות

חיישן מיקום המצערת/הדוושה F אינו מגיע לערך נקודת העצירה המרבית המכויל במהלך הבדיקה העצמית בפתיחה מלאה. הסיבות עשויות לכלול שחיקת חיישן, חוסר יישור של המעצור המכני או דוושה שנתקעה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן מיקום המצערת/הדוושה F מספק אות מיקום למערכת המצערת האלקטרונית. במהלך בדיקה עצמית של פתיחה מלאה, מודול הבקרה בודק אם חיישן F מגיע לערך המרבי שכּויל; הקוד נקבע כאשר האות אינו מגיע לנקודת הקצה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן מיקום מצערת או דוושה F שחוק או פגום
2. מנגנון המצערת או הדוושה אינו מגיע לנקודת העצירה המכוילת
3. מנגנון המצערת או הדוושה נתקע
4. חיווט או קונקטור פגומים

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• תגובת מצערת מופחתת, אפשרות למצב חירום (Limp mode)
• הססנות או קטיעות בהאצה
• מהירות סרק גבוהה מדי או נמוכה מדי

איך לאבחן

1. שמרו את נתוני ה-freeze frame והשוו קריאות חיות של חיישן F לאותות מיקום המצערת או הדוושה האחרים לאורך לחיצה איטית על הדוושה.
2. כשהמנוע כבוי, בדקו שהדוושה ומנגנון המצערת נעים בחופשיות עד למעצור המיועד למהלך מלא.
3. בדקו את המחבר ואת החיווט של חיישן F לאיתור קורוזיה, פין רופף או שקוע, או נזק לצמה.
4. בדקו את מעגלי האות, מתח הייחוס וההארקה של חיישן F לאורך מהלך הדוושה לאיתור ניתוקים או נקודת קצה מחוץ למפרט היצרן.
5. אם המהלך המכאני והחיווט תקינים, בדקו את חיישן F ואת המכלול שלו לפי נוהל היצרן, כולל כל לימוד מחדש שנדרש לאחר התיקון.

תיקונים נפוצים

• סלקו חסימה או תקנו היתפסות שמגבילות את המהלך המלא.
• תקנו חיווט וחיבורים רופפים, חלודים או פגומים של חיישן F.
• החליפו את חיישן F הפגום או את המכלול שבו הוא משולב.
• תקנו בעיית מעצור או כיול לפי נוהל היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנעו מהאצה חזקה ומנסיעות שאינן נחוצות אם תגובת המצערת מוגבלת, ואל תנהגו אם היא נעשית לא יציבה. אובדן כוח פתאומי או שינוי בתגובת הכוח עלולים להפוך השתלבות בתנועה וחציית כביש למסוכנות.