P2167: ביצועי חיישן מיקום המצערת/הדוושה E בנקודת העצירה המרבית

המשמעות

חיישן מיקום המצערת/הדוושה E אינו מגיע לערך נקודת העצירה המרבית המכויל במהלך הבדיקה העצמית בפתיחה מלאה. הסיבות עשויות לכלול שחיקת חיישן, חוסר יישור של המעצור המכני או דוושה שנתקעה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן מיקום המצערת/הדוושה E עוקב אחר אחד מאותות המיקום של מערכת המצערת האלקטרונית. מודול הבקרה משווה את חיישן E לנקודת הקצה שכּוילה למהלך מלא במהלך בדיקה עצמית של פתיחה מלאה; הקוד נקבע כאשר החיישן אינו מגיע לערך המרבי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן מיקום מצערת או דוושה E שחוק או פגום
2. מנגנון המצערת או הדוושה אינו מגיע לנקודת העצירה המכוילת
3. מנגנון המצערת או הדוושה נתקע
4. חיווט או קונקטור פגומים

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• תגובת מצערת מופחתת, אפשרות למצב חירום (Limp mode)
• הססנות או קטיעות בהאצה
• מהירות סרק גבוהה מדי או נמוכה מדי

איך לאבחן

1. שמרו את נתוני ה-freeze frame ועקבו בנתוני live data אחר חיישן E לצד אותות המיקום האחרים, תוך לחיצה איטית על הדוושה כדי לזהות אם רק E אינו מגיע לנקודת הקצה.
2. כשהמנוע כבוי, בדקו אם יש שטיחון, חסימה או היתפסות בדוושה או במנגנון המצערת שמונעים מהלך מלא.
3. בדקו את המחבר ואת החיווט של חיישן E לאיתור הדקים רופפים או שנסוגו, קורוזיה או שפשוף.
4. בדקו את האות של חיישן E ואת מעגלי מתח הייחוס וההארקה תוך הזזת הדוושה, והשוו את הקריאות למפרט היצרן.
5. אם מהלך מלא והחיווט תקינים, בדקו את חיישן E או את המכלול המשולב שלו לפי נוהל היצרן ובצעו כל לימוד מחדש שנקבע.

תיקונים נפוצים

• סלקו כל חסימה או תקנו היתפסות בדוושה או במנגנון המצערת.
• תקנו תקלה במחבר חיישן E או בצמה.
• החליפו את חיישן E הפגום או את מכלול המצערת או הדוושה המשולב שלו.
• יישרו את המעצור המכאני או בצעו את הלימוד מחדש הנדרש לפי נוהל היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם תגובת המצערת נשארת חלקה וצפויה, נהגו בעדינות והימנעו ממצבים הדורשים האצה מלאה. אל תמשיכו בנסיעה אם התגובה מזנקת או נחלשת באופן בלתי צפוי; כוח מוגבל או לא יציב עלול ליצור סכנה בתנועה.