P2013: מתח גבוה במעגל בקרת תעלות סעפת היניקה (בנק 2)

המשמעות

קו ההפעלה של מפעיל ה-IMRC בבנק 2 מציג מתח מעל הסף הצפוי — בדרך כלל עקב קצר למתח המצבר או נתק בצד ההארקה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מפעיל בקרת תעלות סעפת היניקה בבנק 2 מפעיל דשים המשנים את זרימת האוויר דרך יניקת בנק זה. מודול הבקרה מנטר את קו ההפעלה של המפעיל, וקוד P2013 מוגדר כאשר המתח שלו גבוה מהצפוי, בדרך כלל משום שחוט ההפעלה קצר למתח המצבר או שחזרת ההארקה של המפעיל פתוחה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר למתח (B+) בקו הפיקוד
2. הארקת חזרה פתוחה במפעיל
3. פיני מחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית חיווי תקלות (Check Engine)
• הספק מנוע מופחת או תאוצה עצלה
• הססנות או תגובת מנוע לא אחידה

איך לאבחן

1. השתמש בנתונים הקפואים ובקודי תקלה קשורים של IMRC כדי לזהות מתי מתח מעגל בנק 2 עלה.
2. בדוק את מחבר מפעיל בנק 2 ואת הצמה לאיתור נזק, קורוזיה, פינים משוחררים או חזרת הארקה מנותקת.
3. בעזרת תרשים החיווט, בדוק את קו ההפעלה לקצר למקור המתח של המצבר ואמת את הרציפות דרך חזרת ההארקה של המפעיל.
4. מדוד את פיתול סולנואיד בנק 2 ואת רציפות המעגל מול מפרט היצרן.
5. אם בדיקות החיווט והסולנואיד עוברות, בדוק את פלט מודול הבקרה באמצעות נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקן חוט הפעלה של בנק 2 הקצר למתח המצבר.
• שחזר או תקן את חזרת ההארקה הפתוחה במפעיל בנק 2.
• נקה ואבטח פיני מחבר מפעיל מושתתים או משוחררים.
• החלף את סולנואיד ה-IMRC של בנק 2 אם הוא נכשל בבדיקת הפיתול המצוינת.
• תקן את מודול הבקרה אך ורק אם בדיקה מאשרת שמנהל ההתקן שלו פגום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

נסיעה עדינה אפשרית בדרך כלל אם המנוע פועל בצורה חלקה, אך תעלות בנק 2 עשויות שלא להגיב והתאוצה עלולה להיפגע. הימנע מהאצה חזקה ועצור אם המנוע מחטיא או שנורית האזהרה מהבהבת.