המשמעות
קו ההפעלה של מפעיל ה-IMRC בבנק 2 מציג מתח מתחת לסף הצפוי — בדרך כלל עקב קצר להארקה או דרגת הפעלה במודול הבקרה שנתקעה במצב נמוך.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
מפעיל בקרת תעלות סעפת היניקה בבנק 2 מפעיל דשים המשנים את זרימת האוויר דרך יניקת בנק זה. מודול הבקרה מנטר את קו ההפעלה של המפעיל, וקוד P2012 מוגדר כאשר המתח שלו יורד מתחת לטווח הצפוי, בדרך כלל משום שהחוט קצר לאדמה או שפיתול המפעיל קצר פנימית.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר לאדמה בקו הפיקוד
- פיתול המפעיל בקצר פנימי
- פיני מחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית חיווי תקלות (Check Engine)
- הספק מנוע מופחת או תאוצה עצלה
- הססנות או תגובת מנוע לא אחידה
איך לאבחן
- רשום נתונים קפואים (freeze-frame) ובדוק קודי תקלה קשורים של IMRC כדי לראות מתי ירד המתח במעגל בנק 2.
- בדוק את המחבר והצמה של מפעיל בנק 2 לאיתור שפשוף, נזק לפינים, קורוזיה או חיווט הנוגע בהארקה.
- בדוק את חוט ההפעלה לקצר להארקה ובדוק את מגעי המחבר לאיתור חיבורים לקויים באמצעות תרשים החיווט של הרכב.
- מדוד את פיתול סולנואיד ה-IMRC של בנק 2 והשווה אותו למפרט היצרן כדי לזהות קצר פנימי.
- אם המעגל והמפעיל נבדקים כתקינים, פעל לפי נוהל היצרן כדי לבדוק את מנהל ההתקן (driver) של מודול הבקרה.
תיקונים נפוצים
- תקן חיווט IMRC שחוק של בנק 2 המקוצר לאדמה.
- נקה, אבטח או תקן מגעים מקורוזיה במחבר המפעיל של בנק 2.
- החלף את סולנואיד מפעיל בנק 2 אם הפיתול שלו מקוצר.
- תקן את מנהל ההתקן של מודול הבקרה אך ורק לאחר אימות שהוא תקוע במצב נמוך.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל ניתן לנהוג בעדינות אם המנוע פועל בצורה חלקה, אך התאוצה עשויה להיות עצלה או לא אחידה בזמן שתעלות בנק 2 אינן פעילות. הימנע מתאוצה חזקה ועצור אם מתחילים פספוסי הצתה או שנורית האזהרה מהבהבת.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.