P20F1: טמפרטורת יתר של קדם-ממיר SCR NOx (בנק 2)

המשמעות

טמפרטורת יתר של קדם־ממיר SCR NOx (בנק 2): הרכיב מתחמם יתר על המידה, בדרך כלל עקב עומס ממושך או מעבר של חומר מחזר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

קדם־ממיר ה־SCR הוא שלב טיפול ה־NOx שבמעלה הזרם במערכת הפליטה של בנק 2. המודול מנטר את הטמפרטורה של רכיב זה באמצעות חיישני טמפרטורת פליטה או ערך מחושב. הקוד מוגדר כאשר הטמפרטורה של קדם־הממיר בבנק 2 חורגת מהגבול המותר במהלך הניטור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. טמפרטורת גזי פליטה גבוהה מדי עקב אירוע רגנרציה במעלה הזרם
2. ממיר ה-SCR מתחמם יתר על המידה תחת עומס כבד ממושך
3. חיישן טמפרטורה תקול או קריאת טמפרטורה בלתי סבירה

תסמינים

• נורת חיווי תקלה דולקת
• כישלון בבדיקת פליטות
• צריכת דלק מוגברת מעט אפשרית
• ריח גופרית (ביצים רקובות) ממערכת הפליטה תחת עומס

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame וטמפרטורות חיות בקדם־הממיר בבנק 2 כדי לקבוע את תנאי הפעולה שבהם הוא התחמם יתר על המידה.
2. יש לבדוק את חיישן הטמפרטורה, החיווט והמחבר בקדם־הממיר בבנק 2 לאיתור נזק מחום או חיבור רופף או מקורוזיה.
3. יש להשוות את קריאת הטמפרטורה שלו לקריאות חיישני פליטה אחרים במהלך הפעולה כדי לזהות קריאה גבוהה בלתי סבירה.
4. יש לחפש תקלות ברגנרציית DPF, בטמפרטורת המנוע, במינון חומר ההפחתה ובחסימת הפליטה שעלולות ליצור חום עודף במעלה הזרם.
5. יש לבדוק את קדם־הממיר בבנק 2 ואת מערכת הפליטה לאיתור חסימה או נזקי חום, ולאמת את פעולת מינון חומר ההפחתה בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום או חיבור לקוי בחיישן הטמפרטורה של קדם־הממיר בבנק 2.
• יש להחליף את חיישן הטמפרטורה אם אושר שקריאתו אינה מדויקת.
• יש לתקן רגנרציה חריגה במעלה הזרם או מקור אחר לטמפרטורת פליטה מוגזמת.
• יש לתקן קטע פליטה חסום או דולף בבנק 2 או תקלה מאומתת במינון.
• יש להחליף קדם־ממיר SCR בבנק 2 אם הבדיקה מאשרת נזק מחום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנסיעה ולהימנע מגרירה או מעומס מנוע גבוה לאורך זמן עד לאבחון בעיית הטמפרטורה בקדם־הממיר בבנק 2. המשך התחממות היתר עלול לפגוע ברכיבי מערכת הטיפול בגזי הפליטה; יש לעצור אם ההספק יורד בחדות או מופיעה אזהרת פליטה חמורה.