P20F0: טמפרטורת יתר של ממיר SCR NOx (בנק 2)

המשמעות

טמפרטורת יתר של ממיר SCR NOx (בנק 2): הרכיב מתחמם יתר על המידה, בדרך כלל עקב עומס ממושך או מעבר של חומר מחזר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ממיר ה־SCR בבנק 2 מטפל בתחמוצות חנקן בפליטה באמצעות חומר הפחתה מוזרק. מודול הבקרה מנטר את הטמפרטורה שלו באמצעות חיישני פליטה או ערך מחושב. הקוד מוגדר כאשר טמפרטורת הממיר בבנק 2 חורגת מהגבול המותר בתנאי הניטור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. רגנרציית DPF בלתי מבוקרת במעלה הזרם
2. סטייה של חיישן הטמפרטורה לקריאה גבוהה

תסמינים

• נורת חיווי תקלה דולקת
• כישלון בבדיקת פליטות
• צריכת דלק מוגברת מעט אפשרית
• ריח גופרית (ביצים רקובות) ממערכת הפליטה תחת עומס

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה־freeze frame ואת קריאות טמפרטורת הפליטה החיות בבנק 2 כדי לקבוע מתי הממיר הוערך כחם מדי.
2. יש להשוות את נתוני חיישני הטמפרטורה בבנק 2 לקריאות טמפרטורת פליטה אחרות כדי לבדוק אם חיישן נסחף כלפי מעלה.
3. יש לבדוק את חיווט חיישני הטמפרטורה בבנק 2 ואת המחברים לאיתור נזק מחום, קורוזיה או חיבור לקוי.
4. יש לבדוק קודים של רגנרציית DPF, התחממות מנוע, מינון וחסימת פליטה שעשויים להצביע על מקור הטמפרטורה העודפת.
5. יש לבדוק את ממיר ה־SCR בבנק 2 ואת נתיב הפליטה לאיתור חסימה או נזקי חום, ולאמת את המינון בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט או חיבורים פגומים של חיישן הטמפרטורה בבנק 2.
• יש להחליף חיישן טמפרטורת פליטה בבנק 2 שאומת כמציג קריאה גבוהה באופן שגוי.
• יש לתקן רגנרציית DPF חריגה או בלתי נשלטת או מקור אחר במעלה הזרם לחום פליטה מוגזם.
• יש לתקן חסימת פליטה או תקלה במינון חומר ההפחתה שאותרה במהלך האבחון.
• יש להחליף ממיר SCR בבנק 2 אם אומת שנפגע מחום לאחר טיפול בגורמים במעלה הזרם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות, מגרירה ומנסיעות ארוכות כי המשך התחממות היתר עלול לפגוע בממיר בבנק 2 ולגרום לירידה בהספק. אם הרכב נכנס למצב limp או מציג אזהרת פליטה חמורה, יש לעצור כשבטוח ולתאם סיוע.