P20E6: לחץ אוויר נמוך מדי לסיוע בהזרקת חומר הפחתה

המשמעות

לחץ האוויר המסייע להזרקה במערכת ה-DEF נמוך מהסף הנדרש — משאבה חלשה, דליפה בקו או שסתום בקרת לחץ תקוע פתוח.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

במערכת חומר הפחתה בסיוע אוויר, משאבת אוויר ורכיבי בקרת לחץ מספקים אוויר שמסייע בהזרקת DEF למערכת הפליטה. הקוד מוגדר כאשר לחץ האוויר המנוטר נמוך מהסף הנדרש, ולכן ייתכן שהמערכת לא תערפל את חומר ההפחתה כמתוכנן לצורך בקרת NOx.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. משאבת אוויר חלשה
2. דליפה בקו האוויר

תסמינים

• נורת חיווי תקלה או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות של AdBlue/DEF
• ייתכן שתתחיל ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר תקופה שבה האזהרה לא טופלה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה־freeze frame ולהשתמש בכלי סריקה כדי להשוות בין לחץ האוויר המבוקש לבין הלחץ שנמדד במערכת חומר ההפחתה, אם הנתונים זמינים, ולאמת מתי הלחץ אינו מספיק.
2. יש לבדוק את צינורות האוויר ואת המחברים לאיתור סדקים, חיבורים רופפים, נזק או סימני דליפה.
3. יש לבדוק אם יש נזק נראה לעין או חיבור לקוי במחבר החשמלי, בחיווט ובהזנה של משאבת האוויר.
4. יש להשתמש בבדיקת מפעיל זמינה בכלי הסריקה כדי לבדוק אם משאבת האוויר פועלת ואם הלחץ מגיב.
5. יש לבדוק את שסתום בקרת הלחץ ואת מעגל חיישן הלחץ לפי מפרט היצרן ומידע השירות הספציפי לרכב.
6. אם אספקת האוויר והמעגל שלה תקינים בבדיקה, יש לבדוק אם קיימת תקלה במודול הבקרה לפני החלפת רכיבים.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או להחליף צינור אוויר או מחבר דולף או פגום של מערכת חומר ההפחתה.
• יש לתקן מחבר או קטע חיווט פגום של משאבת האוויר.
• יש להחליף משאבת אוויר חלשה שאושרה כתקולה בבדיקה.
• יש לתקן או להחליף שסתום בקרת לחץ שנכשל בבדיקה המוגדרת.
• יש לתקן תקלה מאומתת במעגל חיישן הלחץ או במודול הבקרה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות אם המנוע פועל כרגיל, אך יש לתאם תיקון בקרוב כי פליטות NOx עלולות לעלות ובהמשך עלולות להופיע אזהרה או הגבלת התנעה. אין להתעלם מאזהרת ספירה לאחור; הרכב עלול להגביל את ההתנעה או למנוע אותה.