P2056: מעגל שסתום הזרקת נוזל להפחתת מזהמים פתוח (Bank 2 Unit 2)

המשמעות

מעגל שסתום הזרקת חומר הפחתה פתוח (Bank 2 Unit 2): המעגל פתוח. שסתום זה מזריק חומר הפחתה (DEF/AdBlue) למערכת הפליטה לצורך הפחתת NOx באמצעות SCR.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום ההזרקה של חומר ההפחתה עבור Bank 2, Unit 2 מווסת את הזרמת DEF/AdBlue למערכת הפליטה לצורך הפחתת NOx ב-SCR. מודול הבקרה מנטר את מעגל השסתום וקובע את הקוד P2056 כשהוא מזהה מעגל פתוח, למשל חיבור שבור או סליל שסתום מנותק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל הסולנואיד מנותק
2. פין נדחף לאחור אל מחוץ לגוף המחבר
3. הלחמת רכיב סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרה על מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. שמור את נתוני freeze frame ובדוק בנתונים החיים של מערכת חומר ההפחתה את פקודת השסתום של Bank 2 Unit 2 ואת התקלות הקשורות.
2. בדוק את מחבר השסתום של Bank 2 Unit 2 ואת הצמה לאיתור תקע מנותק, חיווט פגום או הדק שנדחף פנימה לתוך המחבר.
3. בדוק שכל הדקי המחבר יושבים במקומם ונוגעים היטב, וחפש קורוזיה או רפיון.
4. כאשר המתח מנותק בהתאם להוראות היצרן, בדוק את סליל השסתום ואת רציפות המעגל באמצעות תרשים החיווט של הרכב.
5. אם המעגל החיצוני תקין, בדוק את השסתום ואת יציאת מודול הבקרה בהתאם לנוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש את תקע השסתום או החזר הדק שנדחף פנימה למקומו.
• נקה או תקן מגעים מקורוזיה במחבר.
• תקן חוט שבור או מעגל פתוח.
• החלף את שסתום Bank 2 Unit 2 אם סליל השסתום מנותק בהתאם למפרט.
• תקן את חיבור המודול שהושפע, אם בדיקה מאשרת נתק פנימי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה, אך ייתכן שמערכת SCR לא תזריק חומר הפחתה ופליטות NOx עלולות לעלות. יש להתייחס ברצינות לאזהרת DEF/AdBlue או לספירה לאחור עד להתנעה, שכן שימוש מתמשך עלול להפעיל הגבלה שתמנע התנעה.