P2053: מעגל שסתום הזרקת נוזל להפחתת מזהמים פתוח (Bank 1 Unit 2)

המשמעות

מעגל שסתום הזרקת חומר הפחתה פתוח (Bank 1 Unit 2): המעגל פתוח. שסתום זה מזריק חומר הפחתה (DEF/AdBlue) למערכת הפליטה לצורך הפחתת NOx באמצעות SCR.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום ההזרקה של חומר ההפחתה Bank 1 Unit 2 מווסת את הזרמת DEF/AdBlue למערכת הפליטה לצורך הפחתת NOx ב-SCR. הקוד P2053 נקבע כשמודול הבקרה מזהה נתיב חשמלי פתוח במעגל השסתום המסוים הזה, ומונע פעולה אמינה של המזרק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל הסולנואיד מנותק
2. פין נדחף לאחור אל מחוץ לגוף המחבר
3. הלחמת רכיב סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרה על מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. תעד את נתוני freeze frame ובדוק קודי הזרקת SCR קשורים, ואז השתמש בבדיקת מפעיל נתמכת כדי לוודא אם ניתנת פקודה ל-Bank 1 Unit 2.
2. בדוק את מחבר המזרק של Bank 1 Unit 2 לאיתור פינים שנדחפו פנימה, קורוזיה, התאמה לקויה או נזק לצמה ליד מערכת הפליטה.
3. בדוק את סליל השסתום לנתק, בהתאם לנוהל ולמפרט היצרן.
4. בדוק רציפות בחיווט הבקרה והאספקה של Bank 1 Unit 2 עד למודול, כולל התאמת הדקים וניתוקים לסירוגין בזמן הזזת הצמה.
5. אם השסתום והחיווט תקינים, אבחן את מעגל דרגת ההספק של המודול לפי מידע השירות של הרכב.
6. לאחר התיקון, חזור על בדיקת ההזרקה הנתמכת וודא שקוד המעגל הפתוח אינו חוזר.

תיקונים נפוצים

• קבע את המחבר של Bank 1 Unit 2 או תקן הדק שנדחף פנימה.
• תקן חוט פתוח או פגום במעגל השסתום של Bank 1 Unit 2.
• החלף את המזרק של Bank 1 Unit 2 אם סליל השסתום מנותק.
• תקן תקלה מאושרת בדרגת ההספק של המודול וודא את פקודת המזרק.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב מתנהג כרגיל, צמצם את הנהיגה וקבע תיקון בקרוב, משום שייתכן שמזרק Bank 1 Unit 2 אינו מזריק חומר הפחתה. שים לב לאזהרות SCR או לספירה לאחור שעלולות בסופו של דבר למנוע התנעה מחדש.