P202D: דליפת חומר הפחתה

המשמעות

זוהתה דליפה במערכת אספקת ה-DEF (אוריאה) — בדרך כלל באמצעות בדיקת ירידת לחץ לאחר כיבוי המשאבה או לפי התגבשות נראית לעין סביב החיבורים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת חומר ההפחתה מאחסנת DEF ומזרימה אותו למערכת הטיפול בגזי הפליטה. מודול הבקרה בודק אם הלחץ נשמר לאחר שהמשאבה מפסיקה לפעול, ועשוי לזהות גם שאריות DEF סביב מערכת האספקה. קוד P202D נקבע כאשר הבדיקה מצביעה על דליפת DEF.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. צינור DEF סדוק או חיבור פגום
2. אטם המשאבה דולף
3. אטם התקנת המזרק דולף

תסמינים

• נורית חיווי תקלות או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות של AdBlue/DEF
• אפשרות לספירת לאחור של אי-הנעה לאחר תקופת התעלמות
• כישלון בבדיקת פליטות מזהמים (NOx)

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze frame וכל קוד של מערכת חומר ההפחתה כדי לבדוק אם התקלה הופיעה לאחר כיבוי המשאבה, אזהרת מפלס DEF נמוך או תקלה אחרת במערכת.
2. כשהמערכת קרה ומדוכאת בהתאם למידע השירות של הרכב, יש לבדוק את קווי DEF, החיבורים, אזור המשאבה ואזור התקנת המזרק ולחפש רטיבות או גבישים לבנים יבשים.
3. יש לבדוק את מפלס DEF ולבדוק אם הנוזל מזוהם, מכיוון שנוזל לא מתאים או אספקה נמוכה עלולים לסבך את אבחון הדליפה.
4. יש לבדוק את חיבורי הצינורות והמחברים לאיתור סדקים, רפיון או נזק, תוך תשומת לב מיוחדת לאזורים שבהם נראות שאריות DEF.
5. אם לא נראית דליפה חיצונית, יש להשתמש בנתוני לחץ מכלי הסריקה או בבדיקת ירידת הלחץ של היצרן כדי לקבוע אם אטם המשאבה או חיבור נסתר דולפים.
6. לאחר תיקון הדליפה, יש למחוק את הקוד ולוודא שהמערכת שומרת על לחץ ושלא מופיעות שאריות DEF חדשות.

תיקונים נפוצים

• יש להתקין מחדש או להחליף מחבר קו DEF דולף.
• יש להחליף קו אספקת DEF סדוק או פגום.
• יש להחליף אטם משאבת חומר הפחתה דולף או את מכלול המשאבה בהתאם להוראות היצרן.
• יש להחליף את אטם התקנת המזרק אם DEF דולף באזור המזרק.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שניתן לבצע נסיעה קצרה אם אין ריסוס גלוי או אובדן נוזל, אך יש לקבוע תיקון בהקדם ולפעול לפי כל אזהרת DEF או NOx. דליפה מתמשכת עלולה להשבית את בקרת הפליטות ולהוביל לספירה לאחור עד לאיסור התנעה.