המשמעות
מעגל בקרת מחמם מכל ה-DEF פתוח או נותק — ה-PCM אינו יכול להפעיל את גוף החימום ההתנגדותי המונע את קפיאת נוזל ה-DEF (אוריאה) במכל בחורף.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
מחמם מיכל חומר ההפחתה מחמם את מיכל DEF כדי שהנוזל יוכל להפשיר ולהישאר שמיש בתנאי קור. קוד P202A נקבע כאשר מעגל בקרת המחמם פתוח או שאין בו רציפות, ולכן מודול הבקרה אינו יכול להפעיל את המחמם כמתוכנן.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- פיתול אלמנט החימום פתוח
- חוט פתוח בין ה-PCM למחמם
- פין שנדחק החוצה מגוף הקונקטור
תסמינים
- נורית חיווי תקלות או אזהרת NOx דולקת
- אזהרת מפלס או איכות של AdBlue/DEF
- אפשרות לספירת לאחור של אי-הנעה לאחר תקופת התעלמות
- כישלון בבדיקת פליטות מזהמים (NOx)
איך לאבחן
- יש לקרוא נתוני freeze frame ואת מצב מחמם חומר ההפחתה, ולבדוק אם קיימות אזהרות DEF או NOx ואם מופיעה ספירה לאחור עד לאיסור התנעה.
- יש לבדוק את מחבר המחמם במיכל ולחפש פין שיצא ממקומו, קורוזיה, לחות או נזק מפגיעת פסולת מהכביש.
- יש לבדוק את רתמת המחמם לאיתור נתק או שפשוף בין המיכל למעגל הבקרה.
- לאחר ניתוק המתח בהתאם להוראות היצרן, יש למדוד רציפות בגוף החימום ולהשוות למפרט היצרן.
- אם המחמם והרתמה תקינים, יש לבדוק את יציאת צד הבקרה ואת רציפות המעגל בהתאם לתרשים החיווט של הרכב.
תיקונים נפוצים
- יש לחבר מחדש תקע מחמם רופף או להושיב כראוי מגע שנדחף לאחור.
- יש לתקן חוט פתוח או מחבר פגום במעגל מחמם המיכל.
- יש להחליף את מחמם מיכל חומר ההפחתה אם גוף החימום שלו פתוח.
- יש לתקן את מעגל צד הבקרה אם אינו מסוגל להפעיל מחמם שנמצא תקין בבדיקה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש לנהוג רק במידת הצורך תוך מעקב אחר אזהרות DEF ו-NOx; במזג אוויר קר, מיכל שאינו מחומם עלול להשאיר את חומר ההפחתה קפוא ולפגוע ביעילות בקרת הפליטות. ספירה לאחור שמוצגת עד לאיסור התנעה עלולה בסופו של דבר למנוע התנעה מחדש, ולכן יש לטפל באזהרה בהקדם.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.