P0EC3: מעגל חיישן טמפרטורת קרר מיזוג האוויר A

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה במעגל חיישן טמפרטורת קרר מיזוג האוויר A. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת קרר מיזוג האוויר A מודד את טמפרטורת הקרר לשימוש מודול הבקרה. קוד זה מציין תקלה במעגל חיישן A שהופכת את הקריאה שלו לבלתי אמינה; הקוד לבדו אינו מציין אם האות גבוה, נמוך או מופיע לסירוגין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן כשל
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית אזהרה של מיזוג האוויר או נורית בדוק מנוע
• מיזוג האוויר עשוי לקרר באופן לא עקבי או חלש

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze frame ולהשוות את קריאת הטמפרטורה של חיישן A ב-scan tool לטמפרטורת הסביבה ולקריאות טמפרטורת מיזוג זמינות אחרות.
2. יש לאתר את חיישן A לפי מידע השירות של הרכב ולבדוק את המחבר והצמה שלו לאיתור נזק, קורוזיה או חיבור רופף.
3. יש לבדוק נתק או קצר במעגל חיישן A באמצעות תרשים החיווט של היצרן.
4. יש למדוד את האות ואת ההארקה של החיישן בתנאים שבהם נרשם הקוד ולהשוות למפרט היצרן.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, יש לבדוק את חיישן A ולהחליף אותו רק אם הבדיקות הנדרשות מאשרות שהוא תקול.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לאבטח את המחבר של חיישן A.
• יש לתקן חיווט פגום במעגל חיישן A.
• יש לנקות או לתקן הדקים חלודים או חיבורים לקויים.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת קרר מיזוג האוויר A אם הוא נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

קירור המיזוג עלול להיות לא עקבי או מופחת, משום שמודול הבקרה אינו יכול להסתמך על קריאת הטמפרטורה של חיישן A. בדרך כלל ניתן לנהוג, אך יש לטפל בתקלה בהקדם אם הפשרת אדים לקויה פוגעת בראות.