P0EC2: מעגל חיישן טמפרטורת קרר מיזוג האוויר B

המשמעות

האות ממעגל חיישן טמפרטורת קרר מיזוג האוויר B גבוה מהצפוי. המודול מגדיר קוד זה כאשר הוא מזהה מתח אות גבוה במהלך ניטור המעגל.

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת קרר מיזוג האוויר B מדווח למודול הבקרה על טמפרטורת הקרר, כדי שיוכל לנהל את החימום והקירור. הקוד נרשם כשהאות במעגל חיישן B גבוה מהצפוי, דבר שעשוי להתרחש עקב חיבור פתוח או בעל התנגדות גבוהה, תקלה בהארקה או חיישן תקול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורה תקול
2. חיווט מנותק או בעל התנגדות גבוהה
3. מחבר רופף או עם קורוזיה
4. תקלה בהארקת החיישן

תסמינים

• ייתכן שמיזוג האוויר לא יקרר או יחמם כראוי
• נורית אזהרה של מיזוג האוויר
• נורית אזהרה של מערכת היברידית או EV

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את קריאת הטמפרטורה של חיישן B לקריאות טמפרטורה אחרות לפני הפעלת המיזוג ובמהלכה.
2. יש לאתר את חיישן B לפי מידע השירות של הרכב ולבדוק את המחבר והחיווט שלו לאיתור רפיון, קורוזיה או נזק.
3. יש לבדוק אם יש נתק או התנגדות גבוהה במעגל חיישן B, ולבדוק את נתיב ההארקה שלו באמצעות מידע החיווט של היצרן.
4. יש לבדוק את האות ואת ההארקה של חיישן B בתנאים שבהם נרשם הקוד ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן.
5. אם החיווט וההארקה תקינים, יש לבדוק או להחליף את חיישן B בהתאם לנוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לאבטח את מחבר חיישן B.
• יש לתקן חיווט פגום או בעל התנגדות גבוהה במעגל חיישן B.
• יש לנקות או לתקן הדקים חלודים או חיבור הארקה תקול.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת קרר מיזוג האוויר B אם הוא נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

התקלה עלולה לפגוע בפעולת המיזוג או משאבת החום, ועשויה להפעיל אזהרה של מערכת Hybrid או EV. בדרך כלל ניתן לנהוג, אך אין להתעלם מאזהרה רחבה יותר של המערכת או מפגיעה בהפשרת האדים; יש לדאוג לאבחון בהקדם אם הראות נפגעת.