P0EC1: מתח גבוה במעגל חיישן זרם של פאזה W במנוע מדחס מיזוג האוויר

המשמעות

מעגל חיישן הזרם של פאזה W במנוע מדחס מיזוג האוויר מדווח על מתח אות גבוה מהטווח הצפוי. לרוב מדובר במעגל פתוח או בקצר למתח האספקה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הזרם של פאזה W מודד עבור מודול הבקרה פאזה חשמלית אחת של מנוע מדחס מיזוג האוויר. הקוד הזה נקבע כאשר אות המעגל גבוה מהצפוי, לרוב משום שחוט האות מנותק או מקוצר למתח המסופק, או שהחיישן כשל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן הזרם כשל
2. תקלה בחיווט
3. פיני מחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מיזוג האוויר או נורית בדוק מנוע
• מיזוג האוויר עשוי לקרר בצורה חלשה או להפסיק לקרר

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולנטר בכלי סריקה את הקריאה של חיישן פאזה W כדי לאמת את האות הגבוה ואת תנאי הפעולה שבהם התקבל.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של פאזה W ולחפש תקע מנותק, חוט שבור, קורוזיה או נזק.
3. יש לבדוק אם יש נתק במעגל האות של פאזה W או קצר למתח המסופק, לפי מידע החיווט של היצרן.
4. יש לבדוק את מצב הדקי המחבר ואת אספקת המתח וההארקה של החיישן בהתאם למפרט היצרן.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, יש לבדוק את חיישן הזרם של פאזה W מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לקבע תקע מנותק של חיישן פאזה W.
• יש לתקן חוט מנותק או קצר למתח המסופק במעגל של פאזה W.
• יש לתקן הדקי מחבר שאוכלו בקורוזיה או פגומים.
• יש להחליף את חיישן הזרם של פאזה W אם הוא נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הקירור במיזוג האוויר עלול להיפסק מכיוון שמודול הבקרה אינו יכול לסמוך על קריאת הזרם של פאזה W ועשוי להשבית את המדחס. בדרך כלל אפשר לנהוג אם אין אזהרות אחרות, אך יש לשים לב לכל התראה של מערכת היברידית או EV.