P0EBF: טווח/ביצועים של מעגל חיישן זרם של פאזה W במנוע מדחס מיזוג האוויר

המשמעות

מעגל חיישן הזרם של פאזה W במנוע מדחס מיזוג האוויר חורג מטווח הפעולה התקין או מביצועיו הצפויים: האות אינו סביר או נמצא מחוץ לטווח התקין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם מנטר את פאזה W של מנוע מדחס מיזוג האוויר כדי שמודול הבקרה יוכל להעריך את פעולת המדחס. קוד זה נקבע כאשר האות של פאזה W מחוץ לטווח התקף או אינו מתנהג כצפוי, גם אם אין נתק או קצר ברורים במעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן הזרם כשל
2. תקלה בחיווט
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מיזוג האוויר או נורית בדוק מנוע
• מיזוג האוויר עשוי לקרר בצורה חלשה או להפסיק לקרר

איך לאבחן

1. יש להשתמש בנתוני freeze frame ובקריאות סריקה חיות כדי להשוות את אות הזרם של פאזה W לפקודות המדחס ולקריאות הזמינות של הפאזות האחרות.
2. יש לבדוק את התקנת חיישן פאזה W, המחבר והצמה ולחפש תזוזה, קורוזיה, חיבור רופף או נזק.
3. יש לבדוק רציפות וקצרים במעגל של פאזה W לפי מידע החיווט של היצרן.
4. יש למדוד את פלט החיישן בתנאים שבהם נקבע הקוד ולהשוות אותו למפרט היצרן.
5. אם החיווט וההתקנה תקינים, יש לבדוק אם חיישן הזרם של פאזה W סוטה או כושל.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר את החיישן למיקומו הנכון אם ההתקנה שלו זזה.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבורים לקויים של פאזה W.
• יש לנקות או לתקן הדקים שאוכלו בקורוזיה.
• יש להחליף את חיישן הזרם של פאזה W אם הפלט שלו חורג ממפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ביצועי מיזוג האוויר עלולים להיות ירודים או שהמדחס עשוי להיות מושבת, אך תקלה זו לבדה בדרך כלל אינה מונעת נהיגה רגילה. יש לפעול לפי כל אזהרה של המערכת ההיברידית או EV ואין להסתמך על קירור תא הנוסעים עד לפתרון התקלה.