P0E36: מעגל חיישן מתח B של ממיר DC/DC

המשמעות

קיימת תקלה חשמלית במעגל חיישן המתח B של ממיר DC/DC, ולכן ייתכן שהקריאה לא תהיה זמינה או אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ממיר DC/DC ממיר את המתח הגבוה של הסוללה למתח נמוך יותר עבור המערכת החשמלית של הרכב. מודול הבקרה מנטר את מעגל חיישן המתח B כדי לוודא שקיים אות חשמלי שימושי ומגדיר את P0E36 כשיש תקלה במעגל, כך שהקריאה אינה אמינה או אינה זמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן תקול
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV עשויה להידלק
• הספק או ביצועי הטעינה מופחתים

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze-frame וקודים קשורים של הממיר, ולאחר מכן להשוות את הערך המדווח של חיישן B לחיישן A ולנתוני מתח אחרים הזמינים.
2. כשהרכב כבוי בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן B לאיתור רפיון, קורוזיה, פינים פגומים או שפשוף.
3. יש לבדוק את נתיבי אספקת המתח, ההארקה והאות במעגל חיישן B באמצעות תרשים החיווט ומפרטי היצרן.
4. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן B ואת מעגל הייחוס או ההארקה שלו כדי להבדיל בין חיישן תקול לבין תקלה במעגל.
5. לאחר התיקון, יש למחוק את הקוד ולוודא שחיישן B מדווח ערכים סבירים במהלך בדיקות הממיר שנקבעו על ידי היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב ולקבע את המחבר של חיישן המתח B בממיר DC/DC.
• יש לתקן חיווט, פינים או חיבורי הארקה פגומים במעגל של חיישן B.
• יש להחליף את חיישן המתח B אם הבדיקה מאשרת שהוא תקול.
• יש למחוק את הקוד ולוודא את קריאת חיישן B לאחר התיקון.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

התקלה עלולה להפחית את ההספק או את ביצועי הטעינה, ולכן יש להימנע מנסיעות ארוכות או ממצבים שבהם אובדן התמיכה החשמלית עלול להיות מסוכן. אם מופיעה אזהרה של מערכת היברידית או חשמלית או שההספק מופחת, יש לעצור במקום בטוח ולדאוג לאבחון בהקדם.