P0DF8: מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורת ממיר המתח של הגנרטור C

המשמעות

ה-ECM מזהה מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורת ממיר המתח של הגנרטור C. אי אפשר להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה C בממיר המתח של הגנרטור שולח למודול הבקרה אות חשמלי המייצג טמפרטורה. קוד זה נקבע כשהאות יורד מתחת לטווח החשמלי הצפוי, לעיתים קרובות עקב קצר של חוט האות להארקה או קצר פנימי בחיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר מאוכלים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• ייתכן שההספק יופחת אם אי אפשר לנטר באופן אמין את טמפרטורת ממיר המתח

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ולהשוות את הערך החי של חיישן C לקריאות של יתר חיישני הטמפרטורה בממיר המתח, כדי לזהות קריאה קבועה או נמוכה באופן חריג.
2. כשהמערכת כבויה לפי הוראות היצרן, יש לבדוק את המחבר של חיישן C לאיתור קורוזיה, רטיבות או הדקים פגומים.
3. יש לבדוק את חוט האות של חיישן C לאיתור שפשוף או קצר להארקה.
4. יש לבדוק את מצב הפינים ואת רציפות המעגל לפי נוהל היצרן.
5. יש לבדוק את חיישן C לפי מפרט היצרן כדי לקבוע אם יש בו קצר פנימי.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות או לתקן הדקים עם קורוזיה או שאינם יושבים היטב במחבר של חיישן C.
• יש לתקן את חוט האות אם הוא מקוצר להארקה או ניזוק.
• יש להחליף את חיישן C אם הוא נכשל בבדיקת היצרן.
• יש לתקן תקלה מאומתת במעגל בקצה של מודול הבקרה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנסיעות ארוכות ומעומסים כבדים, מכיוון שהמערכת ההיברידית עלולה להגביל הספק בהיעדר אות טמפרטורה אמין מחיישן C. יש לעצור בבטחה אם מופיעים סימני התחממות יתר או הפחתת הספק משמעותית.