P0DE0: מעגל איזון תאים N בסוללת היברידית/חשמלית

המשמעות

מעגל איזון התאים N מדווח על תקלה כללית. השוואת המתח בין קבוצות התאים בערוץ זה עלולה להיות לקויה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה ההיברידית או החשמלית משתמשת בערוץ איזון N כדי לצמצם הפרשי טעינה בין קבוצת התאים שהיא מנטרת לבין קבוצות אחרות. היא קובעת תקלה כללית זו במעגל כאשר ערוץ N אינו פועל כמצופה, בלי לזהות מצב תקוע במצב מופעל או במצב כבוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. ניתוק או קצר בחיווט או במחבר של מעגל איזון התאים
2. רכיב איזון או דרייבר של BMS תקול
3. תנאי מתח או טמפרטורה של התאים מונעים איזון

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ואת קודי מערכת ניהול הסוללה, ואז להשוות בין מצב האיזון המצווה של ערוץ N לבין המצב המדווח וקריאות קבוצת התאים.
2. כשהרכב כבוי לפי הוראות השירות שלו, יש לבדוק מחברים ומקטעי צמה נגישים של ערוץ N לאיתור נזק, קורוזיה, פינים רופפים או סימנים לקצר.
3. יש לבדוק רציפות וקצרים בחיווט של ערוץ N לפי נוהל היצרן, ולהשוות את התוצאות לערכים המוגדרים.
4. יש לעיין בנתוני המתח והטמפרטורה של תאי ערוץ N כדי לבדוק אם מצב בסוללה מונע איזון.
5. אם החיווט ומצב התאים תקינים, יש לבדוק את רכיב האיזון של ערוץ N ואת דרייבר ה־BMS לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר או חוט רופף, עם קורוזיה, פתוח או מקוצר בערוץ N.
• יש לתקן מצב מתח תא או טמפרטורה שמונע איזון, אם היצרן מזהה מצב כזה.
• יש להחליף רכיב איזון תקול בערוץ N.
• יש לתקן או להחליף את דרייבר ה־BMS אם היציאה שלו בערוץ N נכשלת בבדיקה המוגדרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מכיוון שתקלה זו עלולה לגרום להפחתת הספק, להגבלת טעינה או למצב חירום, יש להימנע מנסיעות ארוכות ומנהיגה מאומצת; יש לעצור אם מופיעה אזהרה על תקלה בסוללה או במערכת ההנעה. המשך שימוש עם איזון לקוי עלול להחריף את חוסר האיזון בין התאים, לכן יש לתאם אבחון בהקדם.