P0DAF: מעגל איזון תאי סוללה היברידית/חשמלית A – טווח/ביצועים

המשמעות

מעגל איזון התאים A מדווח על חריגה בטווח/בביצועים. ייתכן שאיזון המתח בקבוצת התאים בערוץ זה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מעגל A שולט באיזון של קבוצות התאים המשויכות אליו, ומערכת ניהול הסוללה בודקת אם תגובת המתח שלהן נשארת בטווח ההפעלה הצפוי. P0DAF מציין שתגובת מעגל A חורגת מטווח הביצועים הצפוי של המערכת, דבר שעשוי לקרות גם כשהמעגל עדיין פעיל במידה מסוימת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני מעגל האיזון השתנו מעבר למצופה
2. מגע בעל התנגדות גבוהה
3. אלמנט חיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• ההספק המופק מופחת או שהרכב פועל במצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עשויה להיכשל או להיות איטית
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze-frame וקודי ניהול סוללה, ולאחר מכן לרשום את פקודת האיזון של מעגל A ואת קריאות קבוצות התאים בזמן הגדרת הקוד.
2. יש להשוות את מגמות המתח של קבוצות התאים במעגל A לאלה של קבוצות שכנות ושל ערוצי איזון אחרים בתנאי טעינה או הפעלה דומים.
3. כאשר הרכב כבוי בבטחה לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את החיבורים והחיווט של מעגל A לאיתור קורוזיה, רפיון, נזק או מגע בעל התנגדות גבוהה.
4. יש לבקש מטכנאי מוסמך לבדוק את החיבורים החשמליים ואת תגובת האיזון של מעגל A מול מפרט היצרן.
5. אם החיבורים החיצוניים תקינים, יש לבקש ממערכת ניהול הסוללה להעריך את רכיב האיזון של מעגל A ואת מדידות קבוצות התאים הקשורות לאיתור סחיפה או תקלה פנימית.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע מחבר של מעגל A שאובחן בו מגע לקוי.
• יש לתקן חיווט הגורם להתנגדות גבוהה או לחיבור לא יציב במעגל A.
• יש להחליף רכיב איזון של מעגל A שאובחן כבלוי.
• יש לתקן או להחליף רכיב פנימי במערכת ניהול הסוללה או במארז רק לאחר שמדידותיו נכשלו בבדיקות היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה לנסיעות הכרחיות ולהימנע מעומסים כבדים או מנסיעות ממושכות עד לבדיקת מערכת הסוללה, מכיוון שהטעינה או ההספק עשויים להיות מוגבלים והטווח עשוי לרדת. יש לעצור בבטחה אם הרכב נכנס למצב מוגבל או מציג אזהרת סוללה חמורה; אין לגשת למארז המתח הגבוה.