P0DAA: תקלה בבידוד מערכת טעינת המצבר

המשמעות

ה-BMS מזהה תקלה בבידוד מערכת טעינת המצבר. הבידוד במתח גבוה בין נתיב הטעינה לשלדה נחלש.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול המצבר מנטרת את הבידוד החשמלי בין נתיב הטעינה במתח גבוה לבין שלדת הרכב. הקוד מוגדר כאשר הבידוד בנתיב הטעינה נפגע, לרבות עקב שפשוף בבידוד כבל הטעינה או לחות במחבר הטעינה, והמערכת עשויה להגביל את הטעינה כדי להפחית סיכון.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. בידוד כבל הטעינה נשחק עקב שפשוף
2. רטיבות במחבר הטעינה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV או הודעה של מערכת הטעינה
• הטעינה עשויה להיות מוגבלת או לא זמינה

איך לאבחן

1. יש לציין את הודעת הטעינה ואת נתוני freeze-frame, ואז לבדוק אם התקלה מתרחשת בזמן טעינה או נשארת לאחריה.
2. יש להפסיק את הטעינה ולבדוק את החלקים החיצוניים הנגישים של כבל הטעינה והמחבר לאיתור חתכים, שחיקה, לחות או נזק גלוי.
3. יש לבדוק את כניסת הטעינה של הרכב לאיתור לחות, פסולת או אטמים פגומים, בלי לגעת במגעי מתח גבוה.
4. יש לבקש מטכנאי לבדוק את הבידוד בנתיב הטעינה לפי נוהל היצרן והציוד שהיצרן ציין.
5. אם הכבל והכניסה נראים תקינים, יש לבקש לבדוק אם קיימת תקלה פנימית במעגל הטעינה או ברכיבי ניטור הבידוד.

תיקונים נפוצים

• יש לייבש ולנקות את המעטפת החיצונית של מחבר הטעינה ואת הכניסה בהתאם להוראות היצרן.
• יש להחליף כבל טעינה שהבידוד שלו פגום.
• יש לתקן או להחליף אטם או מכלול מחבר פגומים בכניסת הטעינה.
• יש לתקן את תקלה בבידוד נתיב הטעינה שזוהתה בבדיקה המוגדרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין לטעון את הרכב כאשר אזהרת הבידוד פעילה או כאשר המחבר או הכבל רטובים או פגומים. הטעינה עלולה להיחסם או להיות מוגבלת; יש לבדוק את התקלה בהקדם ולהימנע ממגע ברכיבי מתח גבוה חשופים או פגומים.