P0D95: מעגל בקרת שחרור נעילת מצמד מטען המצבר - מעגל פתוח

המשמעות

במעגל בקרת שחרור נעילת המצמד יש נתק. מצב זה עלול למנוע את שחרור המחבר, וכן לגרום להפסקת הטעינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מפעיל שחרור נעילת המחבר משחרר את מחבר הטעינה מכניסת הרכב כאשר הרכב מאפשר להסירו. המטען מנטר את מעגל בקרת השחרור ומגדיר את P0D95 כאשר הוא מזהה נתק חשמלי, ולכן ייתכן שפקודת השחרור לא תגיע למפעיל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט הבקרה של המפעיל
2. נתק במפעיל הנעילה
3. פין נדחף לאחור מחוץ לגוף המחבר

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיפסק במהלך הפעולה
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze-frame וטעינה כדי לקבוע אם התקלה התרחשה כשהרכב נתן פקודה לשחרר את נעילת המחבר.
2. יש לסיים את הטעינה בהתאם להוראות הרכב ולבדוק את המחבר, כניסת הטעינה ומנגנון הנעילה לאיתור נזק או חסימה גלויים.
3. יש לבדוק את חיווט מפעיל השחרור ואת המחברים לאיתור שבר, חיבור רופף, קורוזיה או פין שנדחף לאחור לתוך גוף המחבר.
4. אם הדבר נתמך, יש להשתמש בסורק תקלות כדי לתת פקודת שחרור למחבר ולבדוק אם המפעיל מגיב.
5. יש לבדוק רציפות בחוט בקרת השחרור ובמעגל המפעיל לפי נוהל היצרן כדי לאתר את הנתק.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש מחבר או מסוף רופף במעגל השחרור.
• יש לתקן חוט בקרת מפעיל השחרור שבור.
• יש לתקן או להחליף מחבר עם פין שיצא ממקומו או שניזוק.
• יש להחליף את מפעיל שחרור נעילת המצמד אם יש נתק במעגל הפנימי שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מחבר הטעינה עלול להישאר נעול, לכן אין למשוך אותו או לנסות לחלץ אותו בכוח. יש לפעול לפי נוהל השחרור שבמדריך הרכב; אם המחבר או כניסת הטעינה נראים פגומים, יש להפסיק להשתמש בנקודת הטעינה הזו.