המשמעות
מחשב המנוע (ECM) מזהה תקלה לסירוגין או לא יציבה במעגל חיישן זרם המוצא של 14 וולט במטען המצבר. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורך בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן זרם היציאה של מטען המצבר, 14 וולט, מאפשר למודול הבקרה לעקוב אחר הזרם ביציאת המטען. הקוד מוגדר כשהאות מהחיישן קופץ או משתנה באופן בלתי צפוי, במקום להישאר יציב מספיק לבקרת המטען.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחבר החיישן אינו יושב היטב
- ייחוס הארקה רועש
- מחבר עם מגע לסירוגין בזמן רעידות
תסמינים
- מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
- ייתכן שהטעינה לא תתחיל או תופסק
- קצב טעינה איטי מהצפוי
איך לאבחן
- יש לשמור את נתוני freeze frame ולבדוק את זרם היציאה של 14 וולט ואת מצב המטען כדי לזהות שינויים פתאומיים סביב מועד התקלה.
- בדקו את מחבר החיישן לאיתור תפס נעילה רופף, ישיבה לקויה, רטיבות או פינים פגומים.
- בדקו את חיווט החיישן ואת הארקת הייחוס לאיתור חיבורים רופפים, קורוזיה או שפשוף שעלולים לגרום למגע משתנה עקב רעידות.
- לאחר הכנת המערכת לעבודה בטוחה לפי נוהל היצרן, יש לנטר את האות תוך הזזה עדינה של הצמה כדי לזהות חיבור לסירוגין.
- בדקו את החיישן, ההארקה וחיווט האות מול מפרטי היצרן לפני החלפת החיישן.
תיקונים נפוצים
- הושיבו את מחבר חיישן הזרם במקומו ואבטחו אותו.
- נקו או תקנו הדק מחבר רופף, שיש בו קורוזיה או שניזוק.
- תקנו הארקת ייחוס לא יציבה או חיווט פגום.
- החליפו את חיישן זרם היציאה של 14 וולט אם האות נשאר בלתי יציב למרות חיווט וחיבורים תקינים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הטעינה עלולה להתחיל ולהיפסק או להתבצע לאט מהצפוי; יש לוודא את מצב הטעינה לפני שמסתמכים על טווח הנסיעה או על זמינות הרכב. אם כוח ההנעה יורד, יש להימנע מהמשך נסיעה ולפעול לפי הוראות האזהרה של הרכב.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.