P0D47: מעגל חיישן זרם היציאה 14 וולט של מטען המצבר

המשמעות

זוהתה תקלה במעגל חיישן זרם היציאה 14 וולט של מטען המצבר. ייתכן שהקריאה אינה אמינה.

בקצרה

• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם היציאה של 14 וולט במטען המצבר מודד את הזרם היוצא מהמטען, כדי שמודול הבקרה יוכל לנטר את היציאה שלו במתח נמוך. הקוד P0D47 מצביע על תקלה במעגל החיישן הזה, ולכן קריאת הזרם אינה אמינה לצורך בקרת הטעינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן כשל
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• ייתכן שהטעינה לא תתחיל או שתיעצר
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה־freeze frame ובקריאות חיות של חיישן זרם היציאה כדי לבדוק אם התקלה מתרחשת במהלך טעינה או קיימת ברציפות.
2. יש לבדוק את המחבר ואת החיווט של חיישן זרם היציאה של 14 וולט לאיתור חיבורים רופפים, קורוזיה או נזק.
3. יש לבדוק את מסלולי המתח, האדמה והאות של החיישן מול תרשים החיווט ומפרט היצרן.
4. יש לבדוק רציפות במעגל ולאתר ניתוקים או קצרים לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן זרם היציאה ולהחליפו רק אם הוא נכשל בבדיקה לפי המפרט.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע מחבר של חיישן זרם יציאה רופף או מקורוזיה.
• יש לתקן חיווט פגום או נתק או קצר במעגל החיישן.
• יש להחליף את חיישן זרם היציאה של 14 וולט אם הוא נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהטעינה לא תתחיל, תיפסק באופן בלתי צפוי או תתבצע באיטיות, והרכב עשוי להגביל את פעולות הטעינה. יש להתייחס לטעינה כלא אמינה עד לתיקון התקלה במעגל חיישן הזרם.